侧围系统设计基础交流解说.ppt

人事科新员工入职培训 团结高效 　　 求真务实　 　 创新创业 　　快乐和谐 　 乘 用 车 工 程 研 究 三 院 The Third Passenger Vehicle Product Development 侧围系统设计基础交流 侧围科 张贵万 2008-10-18 侧围系统 概念设计构思 设计思路流程 典型问题案例 数模制作注意事项 概念设计构思 1.左右侧围是基本对称结构；分为外板系统、加强板系统、内板系统。 2.外板、加强板、内板系统都先按照整体式设计，后期再分块。 3.侧围截面应有封闭腔的概念。 设计思路流程 1. 了解掌握相关的车型的平台信息，确定沿用性方面的问题，重点是工艺平台、零部件的沿用。 2.了解掌握B-MARK的相关的参数和结构设计。 3.了解掌握公司车型侧围系统的相关的失效模式及优化解决方案。 4. 参与造型尤其是外观造型的分析评审。 5.参与前期的总布置图的评审。 6.参与内外观间隙图的评审。 7.了解配置评审的相关信息。 设计思路流程 9. 设定、明确各项VTS设计指标：如重量、冲压件数量、截面性能、成本尤其是外协件（油盖）成本。 10. 优化、修正TYPICAL-SECTIONS，14个左右（这个要参考B-MARK的材料定义）。 11. 添加多个普通截面。 8. 明确该车型销售面向国家或区域，以及相应的法律法规。 设计思路流程 13.根据相关边界的安装调整优化更新BRLINE与OPENLINE。 14.BRLINE与OPENLINE是侧围乃至整车的设计基础，处于优先确认的级别 （★★★★★）。 12. 根据各相关边界的反馈添加安装点截面。 设计思路流程 A、根据外CAS数据构建整体式侧围外板 。 15. 概念数据构建（模）。 B、根据内CAS数据按照与内饰10mm的间隙要求构建整体式侧围内板 。 C、根据侧围内部设计规范保证非搭接区域最小间隙4.5mm构建整体式加强板 。 设计思路流程 16. 对概念数据进行分块设计、明确装配顺序、焊点布置。 18. 概念数据（包括截面）提交CAE、工艺等部门进行SE分析。 19. 更新优化布置进行概念数据的优化修改（反复修改优化）。 17. 对概念数据进行组内、部门内部评审、数据修改。 设计思路流程 20. 根据各部门（重点是工艺与CAE）的SE反馈，进行讨论、更新数据。 21. 根据各设计部门的初步冻结的数据进行全面的校核、排查，完善数据。 22. 对完善数据进行全面的评审（要求项目组各部门成员参加）、数据修改。 设计思路流程 24. 重复第19至23的步骤直至正式数据下发。 23. 完善的数据（包括截面）提交CAE、工艺等部门进行SE分析。 设计思路流程 在P2 、P3节点之前要注意车技委的要求 数模制作注意事项 数据构建规律：点→线→面→曲面结构 数模制作注意事项 1、基本面：简单、G2连续、大面 A、能做在主平面的面一定要做在主平面上，不要出现补面、碎面、扭面； B、曲面连接必须是曲率连续（G2连续）； C、能做成一个面的坚决不做成两个面。做面一定要做比你要的基本面大、这样方便后期的数据修改。 面面之间线条应尽量对齐，减少断点数量 数模制作注意事项 2、倒角：顺序先分支，后主干。 A、倒角用的都是G1连续，如果与CAS面相连的倒角应该按照G2连续； B、实体建模、就不要求G2连续倒角。 注： 翼子板的边缘倒角必须是G2连续倒角，因为翼子板配合比较多，所以G2是为了保证更好的间隙配合。翼子板用片体构建。 数模制作注意事项 3、数据管理： 主要是指具体的数据结构树的管理，要按照现行的规定存放每个设计要素。 *每个人的习惯可能有所差异，但一定要确保下发给别人的数据符合现行规定。 数模制作注意事项 4、定位孔： A、中大件的定位孔一定要与坐标平面是平行。 B、定位孔一定要与安装等功能孔和工艺孔分开独立设计。 C、定位孔位置的选取要合理。如精确度要求高的地方设置；两定位孔间距要大于零件尺寸的2/3；要设置在强度比较好的地方，不能偏软等。 D、定位孔径的大小参照常用的定位销尺寸。 E、定位孔的孔心坐标值至少要有两个是整数。 团结高效 　　 求真务实　 　 创新创业 　　快乐和谐 　 乘 用 车 工 程 研 究 三 院 The Third Passenger Vehicle Product Development