齿轮传动3-斜齿圆柱齿轮解说.ppt

齿轮轴 　　 对于直径很小的钢制齿轮：当为圆柱齿轮时，若齿根圆到键槽底部的距离 ;当为圆柱齿轮时，按齿轮小端尺寸计算而得的e1.6m时，均将齿轮和轴做成一体（叫齿轮轴） 当d与轴径ds相差很小（d1.8ds）时——一体：齿轮轴 实心结构的齿轮 当齿顶圆直径 　　时，可以做成实心结构的齿轮 腹板式结构齿轮图 当齿顶圆直径 　　　　　　时，可以做成腹板式结构 轮辐式结构的齿轮 　　当齿顶圆直径 　　　　　时，可以做成轮辐截面为“十”字形的轮辐式结构的齿轮。 带加强筋的腹板式结构 　　　齿顶圆直径 的铸造锥齿轮，可以做成带加强筋的腹板式结构，加强筋的厚度为Ｃ１≈０.８Ｃ。 齿轮的结构设计 　　为节约贵重金属，尺寸较大的齿轮，可做成组装齿圈式的结构（齿圈用钢制，轮芯用铸铁或铸钢）。 　　齿轮和轴通常用单键联接；当齿轮转速较高时，为平衡和对中，可采用花键或双导键联接。 　　用尼龙等工程塑料模压出来的齿轮，一般做成整体式的。 圆锥齿轮结构图 齿轮传动的润滑 轮齿啮合面间加注润滑剂，可以避免金属直接接触，减少摩擦损失，还可以散热及防锈蚀。 1、润滑方式： 开式及半开式齿轮传动，或速度较低的闭式齿轮传动，通常用人工作周期性加油润滑，所用润滑剂为润滑油或润滑脂。 通用的闭式齿轮传动，润滑方式根据齿轮的圆周速度大小而定。 当 ，常将大齿轮的轮齿浸入油池中进行浸油润滑；在多级齿轮传动中，可借带油轮将油带到未浸入油池中的齿轮的齿面上。 当齿轮的圆周速度 时，应采用喷油润滑（由油泵或中心供油站以一定的压力供油，借喷嘴将润滑油喷到齿轮齿的齿面上 ）。当 时，喷嘴位于轮齿啮入边或啮出边均可；当 时，喷嘴应位于轮齿啮出边。 * 关于切向力的方向可以这样分析，首先确定主动轮的旋向，（将轴线垂直放置，齿向线左端高为左旋，右端高为右旋），如为左旋则用左手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，如为右旋则用右手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，（）注意这种方法只能用来判断主动轮的受力方向，被动轮的受力方向与主动轮相反。 * 关于切向力的方向可以这样分析，首先确定主动轮的旋向，（将轴线垂直放置，齿向线左端高为左旋，右端高为右旋），如为左旋则用左手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，如为右旋则用右手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，（）注意这种方法只能用来判断主动轮的受力方向，被动轮的受力方向与主动轮相反。 * 由于螺旋角的作用使得斜齿轮的实际啮合线长度增加，重合度系数增大，轮齿的进入与退出啮合区是逐渐进行的，传动更加平稳，由于同一条接触线上既有齿顶又有齿根，使得齿顶部分受力比平均载荷更小，对提高强度更有利，在直齿轮上由于啮合线平行于节线，当齿面上出现点蚀后使实际承载的接触线长度变短，单位长度接触线上的载荷加大，加剧点蚀的扩展，由于斜齿轮同一条接触线上既有齿顶又有齿根，使得当齿根部分出现点蚀时，，同一条接触线上的齿顶部分（齿顶无点蚀）分担更多的载荷，延缓点蚀的扩展。 以上这些作用都是由于螺旋角的作用引起的，所以加大螺旋角有利于加强这些作用，所以斜齿轮的螺旋角不宜过小，（过小的螺旋角作用不明显），但是斜齿轮由于螺旋角的作用产生轴向力，加大了轴承的负担，增大了轴承的尺寸，所以螺旋角也不可过大，通常取为8～20度，当使用人字齿轮或双斜齿轮时由于两轮的轴向力可以互相抵消，所以可以取较大的螺旋角（15～40度）。 当轴上只有一个产生轴向力的零件时，应设法使承受径向载荷较小的轴承承受轴向力，（）在有关轴系结构的章节中再作详细分析），当同一轴上有两个产生轴向力的零件时应适当选择螺旋角方向，是两轮的轴向力部分抵消， * 当轴上只有一个产生轴向力的零件时，应设法使承受径向载荷较小的轴承承受轴向力，（）在有关轴系结构的章节中再作详细分析），当同一轴上有两个产生轴向力的零件时应适当选择螺旋角方向，是两轮的轴向力部分抵消， 前面所介绍的直齿圆柱齿轮传动的设计方法中假设只有一对齿承载，这里介绍的斜齿援助齿轮传动的设计方法假设多对齿啮合，当设计高精度直齿圆柱齿轮传动时可应用这种方法，并将螺旋角定为0。当有多级齿轮传动时通常高速级为主要的噪声源，由于斜齿轮啮合平稳，噪声较小，当多级齿轮传动中包含斜齿轮时应将其安排在高速级。 斜齿圆柱齿轮传动 　　 斜齿圆柱齿轮