第二节汽车传动系统检测魔板解说.ppt

汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 题 目：第2节 汽车传动系统检测与诊断 授课类型 ：讲? 授 课 时 数 ：3 教学目的 ：掌握汽车传动系统检测与诊断方 法。 重点难点 ：汽车传动系统的检测；汽车传动 系统的诊断。 第二节 汽车传动系统检测与诊断 传动系技术状况的好坏不仅直接关系到发动机的动力传递，而且对汽车的操纵方便性和燃料经济性产生较大的影响。 一、传动系的检测 （一）传动系传动效率的检测 设底盘测功机测试效率为ηc，驱动轮输出功率为Pk，汽车传动系损失功率及底盘测功机测试损失功率为Pr，则传动效率ηT的计算式为 ηT =(Pe- PT)/Pe= Pk/ (Pk+ Pr) .ηc 底盘测功机正常时， ηc可取0.80-0.85, Pk由测功机测得，而Pr可利用底盘测功机对传动系统进行同转速的反拖试验测出。 （二）汽车滑行距离的检测 定义：汽车滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后挂空档，利用汽车具有的动能来行驶的距离。 汽车滑行距离的长短可反映汽车传动系统阻力的大小，据此可判断汽车传动系统的总体技术状况。滑行距离检测可用路试法或底盘测功机检测。 1.用路试法检测滑行距离 路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30km/h或50km/h的车速进入良好的水平路面后摘档滑行，同时起动测试仪器，测出汽车滑行距离。 为获高检测精度，实测时，一是要确保试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。 滑行距离的检测标准，与摘档滑行的初始车速、汽车整备质量及汽车的驱动轴数有关。 GB《营运车辆综合性能要求和检验方法》中规定：汽车空载、轮胎气压符合规定值时以初速30km/h摘档滑行，其滑行距离应满足表3-2的要求。 2.用底盘测功机检测滑行距离 在惯性式底盘测功机上可以进行滑行距离的检测。 准备工作：汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘档滑行，则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系旋转部件继续旋转，直至滑行的驱动轮停转。 测量参数：测功机滚筒滚过的圆周长即为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。 测量精度：底盘测功机测出的滑行距离的精度，取决于底盘测功机旋转部件及汽车驱动轮的旋转动能是否与路试时汽车在相应车速下的动能相一致。 飞轮的选择： 根据行驶汽车的动能与底盘测功机检测时旋转部件动能相等的原则推出的飞轮转动惯量为： J = (mV2 + Jkωk2 - J0ω02 - Jnωn2)/ ω2 按GB《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：当轮胎气压符合标准、传动系润滑油油温不低于50 ℃，底盘测功机飞轮转动惯量与被检车辆相适应时，用底盘测功机检测滑行距离，以初速30km/h摘档滑行，其滑行距离应满足表3-2的要求。 （三）传动系游动角度的检测 定义：传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。 它能表明整个传动系统的磨损和调整情况，传动系游动角度可作为诊断参数来评价汽车传动系统的技术状况。 检测方法：游动角度可分段检测，可用总成部件规定的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。 检测仪器：游动角度检测仪有指针式、数字式两种，利用传动系游动角度检测仪可对各传动部分的游度角度进行检测。 1.用数字式游动角度检测仪检测 (1)检测原理 组成：数字式角间隙检测仪由用导线相联的倾角传感器和测量仪构成。 倾角传感器：将传感器感受到的倾角变化转变为线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路的振荡频率。 传感器外壳：是一个上部带有V形缺口，并配有带卡扣尼龙带的长方形壳体，固定在传动轴上，可随传动轴摆动；传感器内部结构是一个中心插有弧形磁棒的线圈。 弧形磁棒：由摆杆和心轴支承在外壳中夹板的两盘轴承上。在重心作用下，摆杆始终偏离垂线某一固定角度。 弧形线圈：固定在外壳中的夹板上，当外壳随传动轴摆动时，线圈也随之摆动，因而线圈与磁棒的相互位置发生变化，从而改变了线圈电感值，电感的变化量则反映了传动轴的摆动量。 测量仪实际上是一台专用的数字式频率计，可直接显示传感器测出的倾角。 测量仪采用数字集成电路，由传感器输出的振荡信号经计数门进入主计数器，在置成的补数基础上累计脉冲数。计数结束后，在锁存器接收脉冲作用下，将主计数器的结果送入寄存器，并由荧光数码管将结果显示出来。 使用时，把角间隙两个极端位置的倾角相减，其差值即为角间隙值。 (2)检测方法 先将其传感器固定在被测轴上