交通运输信号第6章案例分析.ppt

　　 重点内容 第一节 驼峰调车场机械化与自动化概述 驼峰结构、分类 第二节　驼峰编组场的基本信号设备 驼峰编组场的信号机 驼峰信号的联锁 驼峰轨道电路 重点内容 第三节　驼峰道岔自动集中 驼峰道岔自动集中的概念 第四节 自动化驼峰简介 调速自动化基础设备 驼峰调速自动化 第一节 驼峰调车场机械化与 自动化概述 主要内容 1、编组站概念、形式 2、驼峰概念、结构 3、驼峰分类 a、简易驼峰 b、非机械化驼峰 c、机械化驼峰 d、半自动化驼峰 e、自动化驼峰 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 一、编组站概述 　　在铁路运输网中，编组站是用来处理大量货物列车的编组、解体作业的车站。在车辆全周转的时间中，车辆在车站停留时间占的百分数较大，一般为60％左右，而车辆在技术站（如大的编组站）的停留时间又占在站停留时间的60％以上。 Notes：编组站 英译：marshalling yard 从事铁路货物列车编组和解体作业的车站。铁路车站按技术作业性质分类的一种。编组站通常建在有大量列车编组和解体，以及铁路交会点处。 站内配有机务段和车辆段，供办理列车到达作业用的到达线，办理列车发车作业用的出发线，办理货物列车解体、 集结和编组作业用的调车线 （ 又称编组线），供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业用的牵出线和驼峰等设施。 Notes：编组站 其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。 编组站被称为生产列车的工厂。 编组站根据到达场、调车场、出发场的位置关系分为横列式、纵列式、混合式三种布置形式。 Notes:货车周转时间 货车周转时间是指运用货车在一次周转中平均所花费的时间，就是每一工作量平均所耗费的货车日数。 影响因素： （1）货物平均运距 （2）纯运行时间 （速度） （3）货物作业停留时间的长短 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 改善编组站的工作组织及技术设备，对加速车辆周转，降低运输成本有着极为重要的意义。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 编组站一般设有接、发列车的到达场、出发场或到发场以及改编列车的编组场（亦称驼峰调车场）。其配列方式一般有纵列式和横列式，如图6－1所示。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 在编组站上，进行车列的编组和解体的调车作业是它的主要任务。当货物列车到编组站的到达场后，调车机车根据调车作业计划，将准备解体的车列由到达场推向驼峰调车场，被摘钩的各车组越过峰顶后，在驼峰信号楼行车人员的操纵指挥下，溜入预先储存或随时准备的有关编组股道。这样，对到站列车的解体与编组作业，可以通过驼峰调车场来完成。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 二、驼峰调车场概述 驼峰调车场是用驼峰溜放法来进行车列解体作业的，所谓驼峰，就是将一段线路抬高成为一个小丘，两边有一定的坡度，看上去象一个单峰骆驼背，称为驼峰。 Notes：列车解体方法、驼峰 列车解体的方法有哪些？ 平面调车解体 驼峰溜放解体 其它方法（平面平移方法） 驼峰？-hump 铁路编组站供解体和编组货物列车用的调车线路设备。由于它的纵断面形状似骆驼的峰背而得名。驼峰的线路平面和纵断面，由推送部分、峰顶平台、溜放部分组成。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 驼峰溜放，就是调车机车将车列推上这个峰顶后，利用车辆的自重使之自动地溜入峰下调车场的股道中去。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 图6-2是一个机械化驼峰调车场平断面示意图，它分为推送部分、峰顶平台、溜放部分三个部分。 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 第一节　 驼峰调车场机械化 与 自动化概述 推送部分是指到达场最外方道岔警冲标至峰顶的一段上坡（约3～8‰），由推送坡和压钩坡组成，之所以要设置这个上坡，是为了得到必要的驼峰高度，并使车列中的车辆压紧以便摘钩。 第一节　 驼峰调车场机械化