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贵州省公路工程集团有限公司 广东省潮州至惠州高速公路TJ4合同段项目经理部 2013年10月24日 广东省潮州至惠州高速公路 揭阳西立交跨揭普高速 门洞搭设施工方案 一、工程概况 二、交通门洞工程概况 三、交通门洞搭设方法 四、交通门洞拆除方法 五、门洞材料用量 一、工程概况 1.1工程概况 广东潮州至惠州高速公路TJ4合同段揭阳西互通立交,共有三条匝道桥跨既有的揭普高速公路。A匝道2号桥的中心里程为AK0+710.850,该桥为第二联的第5跨~第7跨上跨揭普高速;C匝道桥的中心里程为CK0+407.8,该桥为第三联现浇箱梁的第9跨~第11跨上跨揭普高速;D匝道桥的中心里程为DK0+771.848,该桥为第二联的第4跨~第6跨上跨揭普高速;揭普高速跨线桥中心里程为K57+936,该桥第二联箱梁第22#墩~第23#墩上跨现有揭普高速公路,跨径40米。 1.2、箱梁箱体底距离现有揭普高速公路路面净空高度 匝道桥跨揭普高速现浇箱梁底距现有路面净空统计表 序号 桥名 墩号 梁底设计标高(m) 现有路面标高(m) 净空(m) 箱梁底横坡(%) 备注 左侧箱边 右侧箱边 左侧箱边 右侧箱边 左侧箱边 右侧箱边 1 A匝道2号桥 5#墩 18.101 18.311 11.95 11.911 6.19 6.4 -6.00% 2 6#墩 18.171 18.381 12.195 12.156 6.015 6.225 -6.00% 3 7#墩 17.928 18.138 11.99 11.957 5.971 6.181 -6.00% 4 D匝道桥 4#墩 17.62 17.83 12.053 11.993 5.627 5.837 -6.00% 5 5#墩 18.475 18.709 12.293 11.993 6.482 6.716 -6.00% 6 6#墩 19.367 19.551 12.129 12.075 7.292 7.476 -5.24% 7 C匝道桥 9#墩 21.146 21.356 15.32 15.351 5.795 6.005 -6.00% 8 10#墩 21.297 21.531 15.565 15.596 5.701 5.935 -6.00% 9 11#墩 21.081 21.291 15.081 15.23 5.851 6.061 -6.00% 主线桥跨揭普高速现浇箱梁底距现有路面净空统计表 序号 左/右幅 桩号 梁底设计标高(m) 现有路面标高(m) 净空(m) 箱梁底横坡(%) 备注 1 右幅 K57+803 19.825 13.169 6.66 2.00% 2 K57+816 19.985 12.823 7.16 2.00% 3 K57+788 19.725 13.414 6.31 2.00% 4 K57+803 19.905 13.068 6.84 2.00% 5 左幅 K57+775 19.833 13.266 6.57 2.00% 6 K57+789 19.973 12.889 7.08 2.00% 7 K57+787 19.715 13.511 6.2 2.00% 9 K57+802 19.895 13.134 6.76 2.00% 二、交通门洞工程概况 2.1 门洞设计的原则 1、门洞设计高度为5.05米; 2、门洞宽度需跨越超车道和行车道,保证双车道同时通行且不分离,门洞基础间净跨径为8.25米,门洞基础间中至中距离为9.05米; 3、为保证门洞系统的稳定性,门洞顶面标高水平,箱梁箱体模板底至支架顶面标高大于60cm时,梁底模板横坡采用短钢管+顶托进行调平;小于60cm时 ,采用楔形方木支架系统进行调平; 4、支架系统采用钢管柱顶设置砂箱进行,最大下沉高度为10cm; 5、支架系统需预压消除非弹性变性;卸载后,先采用千斤顶将支架系统整体抬升,横梁低垫钢板的办法进行调平。 6、因梁桥梁均与揭普高速公路斜交,且斜交角度均不一样,交通门洞上各跨现浇箱梁长度不一,具体长度统计如下: 门洞上方各跨现浇箱梁统计表 序号 桥名 左幅长度(m) 右幅长度(m) 备注 普宁侧 揭阳侧 普宁侧 揭阳侧 以普宁方向为前进方向 1 C匝道桥 9.198 9.040 10.421 10.220 2 A匝道2号桥 9.688 9.838 9.441 9.461 3 D匝道桥 10.209 10.535 9.770 9.934 4 揭普高速跨线桥
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