改进零件模具结构.doc

改进零件模具结构 吕福玲 新乡职业技术学院 崔建勇 中国航空工业第一一六厂 工程师 摘要：线圈架易粘连模具，加工时启模困难，针对材料问题以及零件结构进行技术攻关。 一、概况 我为某单位设计的线圈架模具，是一工程中引气关断阀中的零件（如图一所示），零件所用材料为FX-502玻璃纤维增强酚醛塑料，该材料具有易粘模、不易充满型腔的特点，而且零件壁薄在启模时易开裂。在生产时，经常出现启模困难，造成零件废品率高。而且经常出现压坏模具的情况。 为此，根据针对该零件所用材料以及结构特点，对模具结构展开技术改进。 二、现状 现有模具结构如图二所示，该结构在凸模、外套、型芯的外圆均开有通槽，并且有严格的位置要求以供启模杆定位及顶出模具用。凸模和外套的启模孔对齐，外套和型芯的启模孔对齐，并且要求凸模和型芯的启模孔相互错开，这样一来，在外套上需加工六个均布的启模孔，并且凸模与凹模之间需要定位销定位。这些因素决定了该模具结构以下的问题： 1.该模具结构所需零件多，定位关系 复杂，并且外套上的启模孔多（见图三）， 不但加工不易还直接影响到模具强度，在往年生产的过程中，经常出现外套崩裂的情况，即使加厚了外套还由于应力原因在启模孔的底部出现裂纹。 2.凸模与凹模之间需用定位销定位，这样一来，在空间有限的哈夫块上还要加工定位销孔，而且还是盲孔。再加料后压制过程中，定位销的轻微偏移就会造成模具损坏。 3.由于启模孔较多，凸模、外套、型芯的定位关系复杂，致使在零件加工过程中经常有因为模具装配时没注意定位关系而将凸模、型芯的定位孔对正，使得压制后需要很费劲的想尽办法脱模。 4.由于凹模与凸模之间没有启模装置，往往造成启模后哈夫块与凸模粘连在一起而无法顺利脱模。 三、分析解决 根据模具使用的现状，针对具体问题逐个击破。 1.减少启模孔数量，在不增加模具尺寸甚至是减小尺寸的情况下保证模具强度。 2.减少定位需求，改进结构，取消定位销。 3.增加凹模（哈夫块）与凸模之间的启模装置。 最终确定模具结构如图五所示。 四、效果与优势 新结构有以下优点： 1.上模设计成圆形盖，取消定位关系，并将上摸改为不用启模架而利用启模槽启模的结构。上模在压制后只在底面受到材料的粘附力，配合间隙内充填的材料形成的挤压力。经过试验，普通启模工具利用启模槽不用费力即可将模具启开，该结构成功。 上模不需启模架施压，启模架只需对套筒、型芯和左右哈夫块施压即可。这样一来，套筒部位不需启模孔，只需将型芯的底部加大使套筒和型芯错开即可。在型芯底部开孔对哈夫块施压，启模同时哈夫块脱离模具。 由于在用启模架启模之前已经将上模脱开，哈夫块在启模时也脱离了型芯，启模时会遇到粘模问题的，仅在启开左右哈夫块的时候。设计模具时，哈夫块的材料选为30CrMnSiA（渗氮）表面坚实，避免了材料粘模，在实际加工过程中，左右哈夫块的脱离是相当顺利地。 更改后的模具结构轻巧实用，定位元素少，不易发生装配错误，加工的零件外观优良，尺寸精确，模具结构更改取得了实际效果。避免了因模具装配错误引起的损坏，以及无法启模而造成的零件加工延迟，在经过6批零件的生产使用后，结构优势以及哈夫块选材的优势是明显可见的，所以推广借鉴应用于类似的玻璃纤维制品的模具设计中。 第1页 图 一 图 二 图 三 图 四 图 五