防水抗裂层在沥青混凝土路面的应用研究讲述.doc

目录 第一章 绪论 3 1.1 研究背景 3 1.2 国内外的研究现状 4 1.2.1 国外研究现状 4 1.2.2 国内研究现状 5 1.2.3高速公路沥青路面水破坏的特点和相关研究 6 1.3 主要研究内容 12 1.4 研究思路 13 第二章 沥青路面常见病害水破坏、裂縫的原理和原因 14 2.1沥青路面水破坏现象 14 2.2.1水对沥青路表面损的原理分析 15 1.2.2沥青路被水毁坏的原因分析 16 2.3研究流水对沥青路的破坏的实际意义 16 2.4路面裂缝病害 17 2.4.1半刚性基层路面反射裂缝现阶段的情况 19 第三章 防水抗裂层原材料选择和性能试验 20 3.1 选择原材料 20 3.1.1 沥青 20 3.1.2 粉料 22 3.1.3 纤维 23 3.2 防水抗裂层的力学性能研究 24 3.2.1 渗水速率试验 25 3.2.2 低温抗压试验 26 3.2.3 低温抗拉试验 28 3.2.4 低温抗裂试验 29 第四章 防水抗裂层质量管理与控制 31 4.1 防水抗裂层施工工艺 31 4.1.1 相关规定 31 4.1.2 施工准备 31 4.1.3 准备拌合设备 31 4.1.4 混合料的拌合 31 4.1.5 混合料的运输 31 4.1.6 摊铺混合料 32 4.1.7 压实混合料 32 4.1.8 施工接缝 32 4.1.9 修补缺陷 32 4.1.10 施工中注意事项 33 4.2施工质量的管理和控制 33 4.2.1 一般规定 33 4.2.2 施工前的原材料与设备检查 33 4.2.3 项目在施工过程里的质量管理和质量检查 33 第五章 项目工程施工情况与性能观察 35 5.1 防水抗裂层在新建道路和水泥混凝土桥面上的应用 35 5.1.1 邢台市南二环工程概况 35 5.1.2 大广高速项目 36 5.1.3 邢德线西里村至一人村桥加宽工程 42 5.2 用于旧路升级改造 44 5.2.1 青银高速预防性养护工程 44 5.2.2 邢和线项目中修工程 47 5.3 试验路工程性能观测 49 5.3.1 青银高速预防性养护工程 49 5.3.2 邢和线南石门至平涉线段中修工程 55 第六章 结论 61 第一章 绪论 1.1 研究背景 我国自从步入21世纪，经济水平突飞猛进，汽车拥有的数量呈直线上升趋势，对交通量的要求也日渐提高，我国的交通道路建设已经呈快速状态发展。到2016年的1月份，全国已经有462万公里可通车的公路建成，而其中高速公路通车的总长度已经有12万公里，分别比2012年末增长7.8%、24.7%[1]。半刚性材料因为优点很多，例如强度非常好高和平整度佳，还是稳定性有保障，在修建高等级公路时，在沥青路面基层、底基层被普遍采用。优良的半刚性基层能够满足高等级公路的技术要求“足够的强度、适宜的刚度和小变形、耐久性”。据统计，中国目前在建或已建成的高速公路超过90% [2-3]，半刚性基层沥青路面，而且在未来很长一段时间，半刚性基层沥青路面仍将是我国高等级公路的主要路面结构施工。 但半刚性基层材料易受水和温度的影响，产生干缩和温度收缩裂缝，并在驱动荷载、温度和湿度等因素的影响下，对表面层的反射，形成反射裂缝[ 4 ]。对路面结构的完整性和连续性的反射裂缝造成了严重的破坏，在一定程度上削弱了路面结构的强度，并在雨或雪将导致地方软，通过路面强度大大降低造成的，在大量的重复车辆荷载会造成侵蚀或泥现象，甚至道路是快速结构破坏。因此，反射裂缝问题一直是半刚性基层沥青路面的主要技术问题。 在中国，经过调查所有已经建好的高速公路，发现公路在通车一到两年里，有非常多的公路上都出现了程度不一的裂缝，里面最少有半数的原因是因为基层较早开裂，导致了反射裂缝。所以，想要使沥青路面发挥良好性能，避免出现早期公路病害，加强面层、基础材料的抗裂性能是重中之重。 在我国每年高速公路养护费用，其它不计，只计算路面养护费用，其费用都是高昂的，以我国其中有一段总长为279公里，已我国6车道的高速沥青公路为例，“十二五”期间，其在执行的年养护费用为3500万元，虽然根据高速公路投入使用年限和路面宽度的不同，养护费用有所不同，如以此高速公路数据框算，仅2008年前建成的高速公路，全中国每年花在高速公路路面上，它的修理、保养费用将高达45亿元。如按照我国高速公路规划，在我国已建成9.4万公里沥青路面高速公路，如果高速公路路面平均使用年限为7年，那就意味着我国每年，都将有1万多公里的高速公路路面要修理。为此只要掌握高速公路沥青路面，早期水破坏的机理，才能合理的防治，使用有效的方法延缓水破坏的发生，若能使水破坏损害路面程度延缓一年，其为国家和社会节省的经济效益将是十分具大的，况且高速公路沥青路面，在早期水