汽车电子控制技术案例分析.ppt

2、起动后的喷油控制 2）起动后各工况下喷油量的修正 2. 2. 3 燃油喷射控制 （二）、 喷油量的控制 ④ 大负荷加浓 发动机在大负荷下运转时，须使用浓混合气以获得大功率。ECU根据发动机负荷来增加喷油量。 发动机负荷状况根据节气门开度或进气量的大小确定，即根据进气压力传感器、空气流量计、节气门位置传感器信号来判断负荷状况，从而决定相应的喷射量。 大负荷的加浓量通常约为正常喷油量的10%~30% 。 2. 2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理 加速时燃油喷射量修正 减速时燃油喷射的修正 空燃比的反馈修正 无效喷射时间的修正 3、断油控制 1）减速断油 发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变坏，ECU控制喷油器停喷。 2）发动机超速断油 为避免发动机超速运行，当发动机转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。 3）汽车超速行使断油 某些汽车在汽车运行速度超过限定值时，停止供油。 急速的异步喷射 必要性 喷油量不均匀对发动机工作有无影响？ 怠速性能的主要体现： 1、怠速的稳定性。 2、怠速排放。 3、怠速油耗。 第五节 怠速控制 1、节气门 2、进气管 3、节气门操纵臂 4、执行元件5、怠速空气道 A）节气门直动式 b）旁通空气式 　　1.怠速控制的方法 　　怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进行控制。控制基本类型有节气门直动式和旁通空气式。如右图 2、怠速控制系统的功能与组成 　　1.怠速控制系统的功能： 　　用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程；自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。 　　2.怠速控制系统的组成： 　　如图，主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。 1、冷却液温度信号 2、A/C开关信号3、空挡位置开关信号 4、转速信号5、节气门位置信号 　6、车速信号　7、执行元件 怠速执行器的功能及分类 功能：改变怠速时的进气量 结构如图，主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。 二、节气门直动式怠速控制器 　　ａ）外形图 　　　　　　　　　　ｂ）结构图 1、节气门操纵臂 2、怠速控制器 3、节气门体 4、喷油器 5、燃油压力调节器 6、节气门 7、防转六角孔 8、弹簧 9、直流电动机 10、11、13 、齿轮 12、传动轴 14、丝杠 11.2.2 怠速控制系统部件的结构 2．步进电动机式怠速控制阀 (1) 结构 步进电动机式怠速控制阀主要由步进电动机、丝杆机构和空气阀等组成(图11-5)。 步进电动机的转子与丝杆组成丝杆机构，当步进电动机转子在怠速控制信号的控制下转动时，丝杆作直线移动，通过阀杆带动空气阀上、下移动，使空气阀开启或关闭。 a）接蓄电池正极 　　　　　　　 b）接蓄电池负极 （1）拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON”，不起动发动机，分别检测B1和B2与搭铁间的电压，为蓄电池电压； （2）发动发动机后在熄火。2～3s内在怠速控制阀附近应能听到内部发出的“嗡嗡”响声； （3）拆下控制阀线束连接器，测量B1与S1和S3、B2与S2和S4之间的电阻，应为10～30Ω。 （4）拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，如图；若负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，则控制阀应向内缩回。 2.控制阀的检修 11.2.2 怠速控制系统部件的结构 4．转动电磁阀式怠速控制阀 (1) 结构 转动电磁阀式怠速控制阀有两种形式，一种是转子为永久磁铁，电磁线圈在定子上；另一种是定子为永久磁铁，电磁线圈绕在转子中。图11-8所示的是定子为永久磁铁，转子中绕有两组绕组的转动电磁阀式怠速控制阀。 案例一：一辆1.8T福特福克斯现行驶7854公里。车主反映该车行驶至5000公里时出现发动机怠速不稳定的情况。具体表现为，发动机转速从750转掉到300转，再从300转升至1100转，再掉到300转，且出现熄火现象和电池灯报警的现象。 福特福克斯怠速问题分析： 案例分析： 一、怠速不稳的分类 ????1.如何观察怠速不稳 ????①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动