桥梁工程(姚林森第二版)第2篇第5章案例分析.ppt

G=0.425E 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 机动法作影响线 承载能力极限状态计算采用的是多系数的方法，并考虑了荷载最不利组合；正常使用极限状态计算则是允许应力设计法，荷载不乘组合系数 结构挠度验算多为短期活载作用下的挠度计算 结构挠度验算多为短期活载作用下的挠度计算 5.5 横隔梁内力计算 Computing the internal force on transverse beam （2）确定作用在中横隔梁上的计算荷载 （等代轮载） Pk la y1 qk la Ω 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 5.5 横隔梁内力计算 Computing the internal force on transverse beam （3）横隔梁的内力计算 绘制中横隔梁的内力影响线 布置荷载，计算截面内力 ηQ21 ηQ26 ηM31 ηM36 P/2 P/2 P/2 P/2 η１ η２ η１ η２ 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 5.5 横隔梁内力计算 Computing the internal force on transverse beam 荷载组合 忽略横隔梁恒载内力，只考虑活载组合 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 知识点：横隔梁内力计算，讲解结束 计算实例p165 本章内容 5.1 概述 5.2 行车道板的计算 5.3 荷载横向分布计算 5.4 主梁内力计算 5.5 横隔梁内力计算 5.6 挠度、预拱度的计算 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 本章内容 5.1 概述 5.2 行车道板的计算 5.3 荷载横向分布计算 5.4 主梁内力计算 5.5 横隔梁内力计算 5.6 挠度、预拱度的计算 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 5.6 挠度、预拱度的计算 Deflection and pre-camble (1)极限状态设计法回顾 Review on the limited state design method 两种极限状态 Two limited states 承载能力极限状态 Carrying Capacity 正常使用极限状态 Normal Usage 正常使用极限状态一般包括如下3项校核： 限制应力 Stress 挠度验算 Deflection 裂缝宽度的限制 Cracking width 武汉理工大学交通学院道路桥梁工程系 Dept of Road Bridge Engineering, School of Transportation, Wuhan University of Technology 知识点：挠度计算，开始讲解这个知识点 5.6 挠度、预拱度的计算 Deflection and pre-camble (2) 挠度产生的原因及限值 Deflection ——concept, causes and limit set 挠度产生的原因分为： 永久作用挠度 Deflection under the permanent action 短期（某一时刻的）、长期（考虑增长系数） Short term or long term 可变作用挠度 Deflection under the Variable Action 临时的 temporary 限值 桥规规定：对钢筋混凝土及预应力混凝土梁