RD06--化州市西环路市政工程项目的勘察设计方案答案.doc

化州市西环路市政工程项目的勘察设计方案 项目立项报告 项目负责人：陈伟伟 部 门：研发部 日 期：2013.06.20 目 录 1、工程概况 3 1.1 项目名称 3 1.2 项目背景 3 1.3 建设意义 3 2、设计依据及标准 4 2.1 采用的规范和标准 4 2.2 主要技术指标 4 3、市政道路工程 5 3.1 设计原则 5 4、工程方案 5 4.1 道路平面设计 5 4.2 道路纵断面设计 6 4.3 道路横断面设计 6 5、市政管线工程 6 5.1 工程管线综合设计方案 6 5.2 给排水工程 7 6、设计方案 8 6.1 电力工程 8 6.2 通信工程 9 6.3 照明工程 9 6.4 道路景观设计方案 11 7、项目的实施计划及经费概算 12 7.1 项目计划 12 7.2 项目进度安排 13 7.3 项目经费概算 13 8、项目计划确认和批准 13 1、工程概况 1.1 项目名称 化州市西环路市政工程项目的勘察设计方案 1.2 项目背景 化州地处两广的交汇中心地带，位于粤西地区中心位置，扼守粤西走廊咽喉，在广东省的整体经济体系当中，是粤西对外经济的重要通道，具有独特的地缘发展优势。化州市所在地属南亚热带气候，常年主导风向为东南风，最大风力24米/秒；气候温和，年平均温度22.6℃，无霜期360天，极端高温37.5℃，极低温-2℃，年日照量平均1772.2小时，天日照量平均为4.91小时；雨量充沛，年平均降雨量1711.8毫米。 橘州新城位于化州市西城区西侧、鉴江中下游，该地块位于化州老城核心区的边缘，且毗邻全市最大的生态公园——橘州生态公园，既拥有良好的区域配套设施支持，又有天然的生态景观资源。 本次设计的西环路位于橘州新城东侧，南接橘城路，北至西城路，根据规划本道路定级为城市主干路，计算行车速度为50km/h。道路全长1665.366m，红线宽度为39米，双向六车道。 1.3 建设意义 橘州新城位于旧城中心区的西侧，东临罗江，四周由207国道、沿江路和橘城路三条市政路及河茂铁路所环绕，地理位置优越，具有便利的水路与陆路交通条件；新城内部尚未建立系统的道路结构，机动车难以通行。规划区拥有化州市独有的依山傍水的天然优势，东、北两侧不远处有罗江和鉴江经过，且毗邻全市最大的生态公园——橘州生态公园。在规划区中部还有多个起伏状的小山丘，形成了别有特色的地形特征，稍加修整之后就能营造出丰富的景观空间。 规划区的自然资源，对城市而言具有重要的景观价值。 同时规划区又是化州市西区商圈的延伸地带，商业带动能力强，加上规划区旁边就是橘州生态公园，未来这里将会成为著名的居住及休闲娱乐为主的新城片区；规划区外围的处于罗江和鉴江交汇的河段，是化州市两江六岸景观资源最丰富的核心段，应当规划成为景观上最精彩的段落。在基地外围还有化州一中、化州孔庙等历史人文景观。因此本次规划提出了化州市西城区的宜居新城的功能定位，打造化州市西城区的宜居新城。依据自然特色，建立集居住、商业、休闲、旅游、文化教育、娱乐、游憩等为一体的复合功能区。 西城路位于橘州新城东侧，南接橘城路，北至西城路，西环路与现状商业大道相交，为橘州新城对外交通联系的重要通道。本道路定位为城市主干路，道路红线宽度39米，双向六车道；西环路的建设对橘州新城，乃至城市整体建设有着重要的作用，因此，本项目的建设，将积极促进橘州新城乃至化州市整体城市建设的发展。 2、设计依据及标准 2.1 采用的规范和标准 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)； 《道路交通标志和标线》(GB 5768－2009)； 《城市道路路基工程及验收规范》CJJ44-91； 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）； 《市政公用工程设计文件编制深度规定》。 2.2 主要技术指标 主要技术指标一览表 序号 指标名称 技术标准 1 道路等级 城市主干路 2 计算行车速度 50km/h 3 单车道宽度 3.5m 4 车道数 双向6车道 5 红线宽度 39m 6 圆曲线最小半径 492m 7 最大纵坡 0.773% 8 最小纵坡 0.345% 9 纵坡最小坡长 228m 10 凸形竖曲线最小半径 5000m 11 凹形竖曲线最小半径 8000m 12 竖曲线最小长度 55m 13 道路标准轴载 BZZ -100 14 地震动峰值加速度系数 0.10g 15