安全保障方案答案.doc

安全保障方案 建设单位： 施工单位： 法人代表： （签字或盖章） 编制日期： 交通安全保障方案及分流措施 一．施工交通组织原则 确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地居民的出行及生活。 二、交通组织管理目标 尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织 （1）施工交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车。 B、在工程管线铺设后，尽快回填，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近居民的交通干扰。 （2）对施工中开挖部分占用的道路 对施工中须部分道路封闭、占用的道路，先安排好警示标志，码放好警示锥桶及施工提示标识，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。 四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑。 五、交通安全保证 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。 六、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。 七、交通组织施工的具体措施 1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓。通过政府与业主协助，与交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。 2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。 3、项目部一天召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。 4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。 5、设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。 6、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。 设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。 监测控制措施 1、监测技术 为了保证工程顺利地进行，确保施工人员的安全及周边构筑物的安全，本工程将聘请第三方有资质单位进行全程监控量测，监测重点分为竖井、线杆、沟槽、道路及周边环境等施工部分。 按照建筑基坑支护技术规程（DB11/489-2007）的标准，根据工作坑的开挖深度h、邻近建（构）筑物及管线与坑边的相对距离比α、工程地质、水文地质条件及破坏后果的严重程度将基坑侧壁的安全等级分为三级。 2、监测组织 项目经理部专门成立了测量组，以项目总工程师为直接领导。监测小组人员名单见 表4-3： 监测小组人员表 序号 职 务 主 要 职 责 1 项目总工程师 全面负责监测工作 2 土建工程师 负责监测管理工作 3 测量组长 负责监测方案实施，监测数据的分析 4 测量员 监测方案实施，资料整理 5 安全员 全面负责施工安全 3、监控对象 1、监控对象 本工程的明开沟槽过路部分，工程监控对象主要有明开槽、道路及周边环境等部位。 按照以下程序进行监测反馈 4、监控手段 无论是基坑监控、明开槽监控、线杆监控，均采用巡视检查与仪器观测两大手段。 1