都杨互通施工方案答案.doc

汕湛高速公路清远至云浮段 都杨互通施工方案 一、编制依据 （一）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （二）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； （三）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （四）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）； （五）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； （六）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； （七）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）; (八)《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007); (九）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004); (十）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006); （十一）业主、总监办、驻地办相关要求。 二、工程概况 ZK127+766.0/K121+768.5都杨互通主线桥下部结构0（左幅）号桥台采用柱式台，5（左幅）、0（右幅）、4（右幅）号桥台采用肋板台，除了左幅1号墩采用独柱墩外，其余桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 BK0+260.0B匝道桥下部结构0号桥台肋板台，3号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用柱基础。 ZK127+766.0/K121+768.5都杨互通主线桥上部结构左幅采用20+27+20+21*2（m），右幅采用20+27+20*2（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.6m，端横梁宽1.3m，中支点横梁宽度1.9m；顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m；每跨设2个箱室。 BK0+260.0B匝道桥上部结构采用20+25+20（m）现浇预应力混凝土连续箱梁与现浇钢筋混凝土连续箱梁组合结构，预应力混凝土连续箱梁采用C50混凝土，箱梁高度1.5m，端横梁宽1.4m，中支点横梁宽度1.8m；顶板厚度0.25m，底板厚度0.22m；每跨设4个箱室。 三、工程数量 主线桥下部结构设计工程量：C35混凝土用量510立方米，C30混凝土用量1700立方米，全桥下部结构设计使用一级钢筋用量11500Kg，三级钢筋用量18000Kg。 B匝道桥下部结构设计工程量：C35混凝土用量70立方米，C30混凝土用量400立方米，全桥下部结构设计使用一级钢筋用量3100Kg，三级钢筋用量36000Kg。 主线桥上部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量1592立方米，全桥上部结构（箱梁）设计使用三级钢筋用量314900.2Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量55006Kg。 B匝道桥部现浇箱梁设计工程量：C50混凝土用量449.7立方米，全桥上部结构（箱梁）设计使用三级钢筋用量91979.9Kg，箱梁预应力钢束采用高强度低松弛预应力钢绞线，设计用量14262Kg。 施工部署 桩基—系梁承台—墩柱肋板—桩顶系梁台帽—垫石—现浇场地整平夯实—垫层—支架搭设—铺设底模—预压—钢筋预应力管道安装—铺设腹板顶板模板—混凝土浇筑—养生—预应力张拉压浆—封锚—拆除支架—耳背墙施工-搭板施工 下部结构 (一）钻孔灌注桩施工工艺 1、准确放出桩位后埋设护筒，引出桩位控制桩。 2、钻孔拟采用冲击钻。钻孔所有泥浆现场调制，储存在泥浆池中。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 3、清孔，钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 4、安设钢筋笼，钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 5、灌注水下砼，灌注前首先安装好导管。安装导管时应将链接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管随安装随放入孔中，直至导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼灌注时，计算好首批砼的数量，保证将导管口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管的埋深，指挥导管的提升和拆除。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼的质量。 6、当桩身砼强度达到80％以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 （二）系梁、承台施工工艺 1、基础开挖，先初步放样，画出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 2、测量放样，下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部