六項目部跨原太及北同蒲铁路特大桥连续梁施工方案.docxVIP

新建大同至西安铁路客运专线站前施工-2标 六项目部太北跨北同蒲铁路特大桥DIIK249+702处（48+80+48）m连续梁施工方案 编制： 审核： 批准： 中国水电三局有限公司大西客运专线指挥部六项目部 二0一0年七月 目 录 1编制依据 1 2编制范围 1 3工程概况及主要工程数量 1 3.1工程概况 1 3.2与平阳高速互通匝道关系 5 3.3主要工程数量 6 4工程特点及重、难点 6 4.1工程特点 6 4.2工程重、难点 6 5总体施工部署 7 5.1组织机构 7 5.2临建工程的分布及总体设计 8 5.3施工便道 8 5.4施工用电 8 5.5生产用水 9 5.6施工通讯 9 5.7混凝土供应 9 5.8人力资源配置 9 5.9设备物资 9 5.10工地试验室 11 5.11内业资料 11 6总体施工进度计划 11 6.1施工总工期 12 6.2各主要工序施工工期安排 12 7总体施工方案 12 7.1桩基施工方案 12 7.2承台施工方案 19 7.3墩台身施工方案 22 7.4连续梁施工方案 36 8重、难点工程施工总体控制 61 8.1.线型控制 61 8.2.挂篮走行 67 8.3预应力管道定位及张拉 67 8.4连续梁合拢 68 9检验试验 74 9.1检测机构及资源配置 74 9.2.测量组织机构 74 10劳动力配置 74 11机械配置 75 12主要材料供应 76 13质量保证措施 76 13.1质量目标 76 13.2质量保证措施 76 14工期保证措施 81 15安全保通方案 82 15.1施工防护总体方案 82 15.2施工防护方案 84 15.3既有线安全防护设施施工 99 15.4既有线施工安全保证措施 99 15.5安全防护施工组织措施 99 15.6保证施工行车安全的其他措施 100 15.7施工安全保证措施 101 15.8 经济保证措施 106 16文明施工保证措施 106 17环境保护措施 107 18成品及半成品保护措施 107 19安全保证措施 108 19.1影响互通匝道安全因素 108 19.2互通匝道安全保障措施 108 19.3高空作业防护 110 19.4防止高处落物伤人安全措施 110 19.5特殊情况下的处置预案 111 太北跨北同蒲铁路特大桥DIIK249+702处（48+80+48）m连续梁施工方案 1编制依据 1、现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。 （1）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） （2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） （3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160#） （4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160#） （5）《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》（科技基［2005］101#） （6）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（科技基［2005］101#） （7）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） （8）《客运专线桥梁伸缩缝装置暂行技术条件》（科技基［2005］101#） （9）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008） （10）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008） （11）《预应力混凝土用金属波纹管》（JG225-2007） （12）无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线） 图号：通桥（2008）2368A-Ⅴ （13）《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065-2006） 2、以往类似工程施工经验。 2编制范围 本段连续梁中心桩号为DIIK247+702，施工方案中主要对连续梁所对应的53#54#55#56#墩下部桩基、桥墩及梁部施工内容进行编制。 3工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.1.1桩基 本段连续梁所对应桩基桩径均为1.5米，共54根，最大桩长37米，共计1515延米，共需混凝土量为2677.226立方米，桩基采用泥浆护壁旋挖成孔灌注桩工艺。 3.1.2承台 本段连续梁所对应承台结构形式为14.6*10.6*3立方米及18.6*11.6*3立方米加台14.4*9.5*2立方米，均为大体积混凝土结构，共需混凝土量为2770.32立方米。承台采用组合钢模板，混凝土罐车运至现场用溜槽进行混凝土浇筑施工。 3.1.3桥墩 本段连续梁所对应承台结构形式为双线圆端形实体桥墩，墩身高分别为12米、9.5米、10.5米及13.5米。共需混凝土1759立方米。桥墩采用厂内定做定型模板，一次立模，混凝土泵车浇筑施工。 3.1.4各部砼等级 桩基采用C30水下混凝土；承台采用C30混凝土；墩台身、墩帽及托盘均