敢壮山3号右线中桥承台技术交底2015.10.13答案.doc

技术交底 工程名称 南昆铁路南宁至百色段新建二线工程NBSG-5标段 技术交底单位 南百五标一分部 交底项目 敢壮山3号右线中桥承台技术交底 交底日期 2015年10月13日 交底内容： 一、施工范围及使用文件 本交底适用敢壮山3号右线中桥承台施工。 使用文件： 1、敢壮山3号右线中桥设计说明 南百二线施桥-68 2、钻（挖）孔灌注桩（配D类桥梁） 南百二线施桥参5 3、《关于铁路综合接地系统通用参考通号（2009）9301局部修改的通知》 经规标准【2009】62号 4、铁路综合接地系统 通号（2009）9301 二、技术要求和质量标准 1、严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。 2、承台混凝土浇筑时设置溜槽，防止混凝土离析。溜槽由钢板制成凹形槽后而成。 3、浇筑时采用分层振捣的方法，采用泵送混凝土时，混凝土浇筑层厚度不宜大于600mm；采用非泵送混凝土时，混凝土浇筑层厚度不宜大于400mm。 4、钢筋加工前应调直，钢筋用调直机调直，将表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈清除干净。 三施工程序与工艺 1．施工程序与工艺流程图 2．施工要求 2.1测量放线 承台准备开挖前应通知工区测量队进行开挖防线，测量队根据基准点采用全站仪测放。承台可根据施工进展分批测放。 2.2承台开挖 采用机械辅以人工开挖，开挖前对所施工范围内的所有地方使用金属探测器进行全面的调查和探测，确定有无地下管线及其位置、埋深，是否对施工有影响，待确认无影响后方可施工。 2.2.1为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点设置排水沟和集水井。集水井大小为30cm*30cm*40cm.承台施工时，随时用水泵排出集水井内的积水至地表排水沟。 2.2.2基坑根据地质条件可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法，放坡开挖时应由技术员确定地质条件后告知开挖坡度。 2.2.3基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大技术人员通知作业工班采取增宽护道或其他加固措施。 2.2.4无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不小于80cm。 2.2.5基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上预留20cm厚度由人工开挖。 2.2.6基坑宜在枯水或少雨季节开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，立即浇筑垫层混凝土。 2.3凿除桩头 采用后开挖截除桩头的方法时，可采用人工配合机械的方法，但距设计高程30cm以内，不得使用大型机械凿除，应用人工配合小型凿除设备，桩头应整平整，且必须见到完好均匀的新鲜混凝土，伸入承台15cm，并将松动砼块凿除干净，之后高压风清洗桩头保证干净。将伸入承台的桩基钢筋调直、掰成喇叭口，套箍筋，（注：快破到基准面时，注意保留桩基原有的钢筋保护层）。桩头凿完，并桩基检测合格后方可浇筑混凝土垫层。 2.4垫层施工 本桥采用C15混凝土垫层进行地基处理，铺设15cm至承台底标高位置，测量人员精确复核。 2.5钢筋施工 钢筋加工前应调直，钢筋用调直机调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯，并将表面的油渍、漆污、用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈清除干净。 承台钢筋绑扎前在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋在加工场集中加工，运输至施工现场，现场进行焊接或绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；绑扎承台钢筋时，要注意承台钢筋不得在桩头处截断，如果必须在桩头处截断时，要采用同等型号的钢筋绕过桩头，进行加强处理。定好预埋于承台内的墩身钢筋的位置。焊接时，保证主筋接头在同一连接区段接头数量不超过主筋接头总数的50%，接头错开间距不小于35倍钢筋直径，且不得小于50cm。 2.6承台模板及加固 承台模板采用大面积钢模板，运至现场进行组拼。承台分为两种形式，一种是一级承台，另一种是有加台。承台模板加固采用先在模板后面横向背φ50mm的钢管，间距为1米，再竖向背φ50mm的钢管间距为1.5米，竖向钢管用托架顶在工字钢上，保证其模板的牢固性。钢管与模板间采用蝴蝶卡连接，模板接缝要顺滑，不许错台。模板在组拼前要进行打磨，保证其表面光滑。并刷脱模剂，保证拆模后，混凝土表面的光滑。模板接缝之间夹双面胶带，保证接缝严密，不漏浆，同时保证结构物外露面美观，线条流畅。模板安装完毕后由质检人员检查，检查项目有模板的安装尺寸、是否牢固、外观情况，脱模剂的涂刷。经检