四川銷售加气布局规划方案研究专业论文.docxVIP

1 绪论 1.1 研究目的与项目背景 1.1.1研究目的 为有效推广天然气能源的使用，加快加气站的建设步伐，保证加气站规划布局的合理性和加气站健康、有序的发展，加气站的规划布局研究是当前一项非常必要和紧迫的工作。 1.1.2项目背景 社会的进步和经济的发展离不开交通运输，在当前竞争相当激烈的社会环境 中，大力发展交通运输业是保证社会持续发展、国民经济生产总值稳步提高的关 键。汽车作为交通运输行业一个重要的组成部分，其发展与城市交通的发展是密 不可分的。近年来，汽车制造工业迅速发展，全世界汽车的保有量迅速的增加， 与此同时，城市道路交通网络的建设也在飞快的进行当中。交通事业的发展带动 了国家的经济增长、增强了国家的综合能力，但同时也带来两个突出的问题：石 油资源短缺和大气污染。目前，我国的车用汽油、柴油的消耗量分别占国内汽油、 柴油产量的89％和22％，如果没有可靠的替代能源，一旦出现燃油短缺，将使全国的交通运输体系陷入瘫痪，将对国民经济的发展以及国家安全构成严重的 威胁。另外，在一些西方发达国家的大都市以及我国北京、上海、广州等城市， 机动车的排气污染已成为城市空气污染的主要源头。因此，尽快遏制我国城市机 动车排放污染日益严峻的势头、促进汽车能源结构多元化的形成具有十分重要的 战略意义。 天然气汽车的产生和发展正是解决这两大问题的一项对策。天然气汽车是指以CNG（压缩天然气）或LNG（液化天然气）作为燃料的汽车，它被称作“清洁能源”汽车正在世界各国大力推广。压缩天然气(CNG)是天然气经25MPa的压力压缩形成的，是车用天然气燃料的主要储存方式。压缩天然气主要成分是甲烷，含量为85%～92%，其余大部分是乙烷。CNG的特点是化学性质较稳定，辛烷值高，抗爆性能好，自燃温度为680～750℃，远高于汽油的自燃温度(260～370℃)，因此其安全性较好。使用天然气燃料的汽车排气污染显著降低，尾气中HC下降可达90%左右，CO下降可达80%左右，NOx下降约为40%。对保护环境，减少碳排放有积极的作用。 在四川省“十二五规划”中，随着省内LNG液化工厂的建设，将新建166座LNG加气站。LNG作为一种新型车用燃料具用明显优势：（1）能量密度大、续驶里程长。在-162℃、常压条件下液态LNG为同值气态天然气体积的1/625。一个410L气瓶公交车可600-800km，适合城市公交、市郊和长途客运的营运。（2）运输方便。由于LNG是液态，泄漏形成低温区，不易引燃；LNG气瓶饱和气压低为0.4—0.7MPa，可安全经济地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。（3）LNG组分纯，无硫﹑水分﹑杂质，尾气污染小。LNG的成分比CNG更纯净，与燃油相比，LNG汽车的有害尾气排放降低85％左右，有利于减少污染，保护环境。（4）安全性能好。LNG的燃点比柴油、LPG的燃点高，比汽、柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5-15％，且气化后密度是空气的一半左右，易挥发扩散。LNG的储存压力为5公斤-10公斤，安全性能好。五是LNG汽车经济性好。按目前燃油价格测算，燃料成本比汽油车低30%左右。因此，发展LNG汽车有利于城际间天然气汽车的发展，作为CNG汽车的有力补充。 在“十一五”期间，四川省内新建CNG加气站57座，远低于CNG汽车增速，导致CNG汽车加气难。同时加气网络的结构也因其规划布局技术水平的落后，而不能充分地发挥天然气汽车的经济效益和社会效益，进而影响到整个道路网络，阻碍城市整体的发展。为有效推广天然气能源的使用，加快加气站的建设步伐，保证加气站规划布局的合理性和加气站健康、有序的发展，加气站的规划布局研究是当前一项非常必要和紧迫的工作。 1.1.3研究意义 天然气汽车具有经济节能和环保两大特点，许多城市都计划或已经将它用作城市公共交通的主要车辆。近几年，随着城市天然气汽车保有量急剧增加，对加气站的要求也不断的增大。 随着四川省“十二五”清洁汽车产业发展规划的公布，依靠省内天然气资源丰富的优势，重点发展天然气汽车，积极扩大应用范围。在“十二五”期间全省新增CNG加气站180座，建设LNG加气站166座，中石油四川销售在2012-2015年规划新增气站158座，其中CNG加气站68座、LNG加气站103座、L-CNG加气站9座。 在“十二五”期间，随着CNG加气站和LNG加气站的大量建设，以及省内各个区域的经济发展条件，天然气汽车的发展趋势，有必要对新建的CNG加气站和LNG加气进行优化布局。通过建立一套科学、系统的加气站布局理论和方法，结合天然气管线布局以及CNG汽车发展的需求，选址加气站类型，并对加气站优化布局；根据LNG汽车发展的需求，优化布局LNG加气站。用科学的方法解决目前加气站存在的供求不平衡、布局不合理、布局安