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本田第四代混合动力系统（IMA）研究? 2006-12-11 15:21:00? 【文章字体：大?中?小】 打印? 收藏? 关闭 ? 　　1?前言 　　1997年，本田（Honda）公司开发出第一代IMA（Integrated?Motor?Assist）系统。1999年12月，搭载IMA系统的Insight在美国正式上市，本田成为第一个在北美销售混合动力车的公司。2003年，装配第二代IMA系统的四门小型轿车civic投放市场，深受消费者欢迎。本田雅阁混合动力车成为第三代IMA系统装备起来的混合动力中型轿车，也成为世界上第一款混合动力中型轿车。 　　到2005年4月份，本田混合动力车全球销量突破了10万台。2005年ll月份，本田技研工业株式会社专务兵后笃芳在“2005年中国（广州）汽车论坛”上透露，旗下广州本田、东风本田两家合资公司都将在中国推出混合动力轿车，分别是雅阁和思域混合动力轿车。最近，本田将必威体育精装版研制的第四代IMA混合动力系统又应用在了2006款civic混合动力车上。本田必威体育精装版IMA混合动力技术，也是目前唯一可以适用于现有量产车型的高端技术。在此研发领域中，本田始终在全球范围内保持着领先地位。 　　2?IMA系统介绍 　　2.1?IMA系统组成 　　第四代IMA系统的主要部件有一个1.3-literi-VTEC?4-cylinder汽油机，一个高功率的超薄永磁同步电动机，一个无级变速器（CVT）和一个智能动力单元（IPU?-Intelligent?Power?U-nit）。IPU由一个动力控制单元（PCU?-?Power?con-trol?Unit?），一组高性能镍氢电池和一个制冷单元组成。汽油机和电机布置在车的前部，智能动力单元布置在车的后部，具体结构如图1所示。 　　2.2?IMA系统工作过程 　　a.启动加速：发动机以低速配气正时状态运转，同时电机提供辅助能量。 ................................................................................... ? 　b.急加速状态：发动机以高速配气正时状态运转，此时电池会提供额外的功率来给电机与发动机共同驱动车辆，改善整车的加速性能，直到电池状态监控模块（BCM—Battery?Condition?Module）发现电池电量不足，此时电池充电命令是关闭的。 　　C.低速巡航状态：发动机的四个气缸阀门全部关闭，燃烧停止，车辆以纯电动状态驱动车辆。 　　d.一般加速或高速巡航：发动机以低速配气正时状态运转单独驱动车辆。 　　e.减速状态：发动机关闭，电动机此时作为一个发电机。在电动控制传输系统的帮助下将机械能最大限度的转化为电能，存储到电池组中。 　　f.停车状态：发动机自动关闭，来减少燃料损失和排放。 　　3?IMA分析 　　3.1?发动机 　　2006款Civic混合动力?1.3L发动机以2005款1.3Li-DSI发动机为基础，对部件进行了改进。主要采用了i-VTEC和智能化双火花塞顺序点火技术（?i-DSI）以及可变气缸管理技术（VCM），实现了超低油耗，提高燃油经济性。新系统提供了低速，高速及间歇3种模式的配气正时状态，通过4个气缸全部间歇，可以提高减速时的能量回收效率，是目前最为先进的气门控制技术。 　　3.1.1?i-VTEC?（intelligent-Variable?Valve?Timingand?Lift?Electronic?Control?System）系统 　　VECT?（Variable?Valve?Timing?and?Lift?ElectronicControl?System）即可变气门配气相位和气门升程电子控制技术，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。在发动机低速运转时，通过在主进气门和辅助进气门之间的升程差，创造成了一个合理的涡流比，可实现良好的性能。而在高速时维持了传统4气门发动机的高功率输出。从而使发动机在具有高功率输出的同时，保持了低油耗的性能。 　　i-VTEC系统是在VTEC系统上增加了可变正时控制系统（VTC-valve?overlap?control）机构，即i-VTEC=VTEC+VTC。通过ECU控制程序调节进气门的开启关闭，使气门的重叠时间更加精确，达到最佳的进、排气时机，进一步提高了发动机功率，且帮助发动机在车减速时减少能量损失。 　　3.1.2?智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统 　　智能化双火花塞顺序点火i-DSI系统，把通常1个汽缸1个火花塞控制点火方式改为在1个汽缸上安装2个火花塞，分别设在进气侧和排气侧，缩短了燃烧室内火焰传播的时间，