互通立交监控方案答案.doc

高港新增互通立交监控系统方案 设计概述 泰州至镇江高速公路泰州至高港段是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”的重要组成部分。路线起点在斜丰港西侧接江海高速公路和规划的阜兴泰高速公路，设置淤溪枢纽，向南跨越宁启铁路及新通扬运河，经苏陈镇西与老G328相交，设置苏陈互通，继续向南跨越老通扬运河，与新G328相交并设置塘湾互通，沿白马镇东向南，在大泗镇与创新大道相交，设置大泗互通，终点在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线。路线全长27.805公里。项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度28m，桥梁与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-I级。路线全长约27.805公里，全线设置5处互通式立交，收费站3处，服务区1处。微波车辆检测器是一种的交通检测器，广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影用户可将检测区域定义为一层或多层根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。 图1 微波车辆检测器示意图 本项目在互通区共布设了4套微波车辆检测器（每套辐射半幅路面），具体布设位置如下： 表1 微波车辆检测器布设表 序号 设备名称 桩号 备注 1 微波车辆检测器 FK0+108.202 互通区北侧 2 微波车辆检测器 AK0+000 互通区南侧 3 微波车辆检测器 K1004+732.954 互通区东侧 4 微波车辆检测器 K1000+097.432 互通区西侧 摄像机 视频监控系统是高速公路机电系统中一个非常重要且不可缺少的子系统，其可对交通流量和交通运行状况进行监视，对关键路段实施交通实时控制，及时发现各种异常情况并采取相应应急措施，保证高速公路高速、安全、有效地运行。 设备名称 桩号 备注 1 摄像机 EK0+870.407 互通区北侧 2 摄像机 AK0+155.263 互通区南侧 3 摄像机 K1004+581.428 互通区东侧 4 摄像机 K1000+251.305 互通区西侧 可变信息标志 高速公路信息发布系统是依托显示平台、通信系统、数据传输等技术，以终端显示为媒介，通过网络化的方式将指定的发布信息传输到指定的发布终端，进行数字化媒体内容制作、发布、播出的高速公路信息发布专业系统。 该系统是一个大型的面向高速公路业务需求的综合性信息服务平台。该平台将需要宣传和发布的内容以数字化方式编辑，向道路使用者、旅客提供覆盖全旅程的全方位行车指导、路况发布、咨询服务、广告宣传等服务。该系统采用信息化方式进行集中管理，不仅提升了高速公路信息化服务的效率和水平，展示了高速公路形象，同时也为高速公路交通安全起到了重要的保障作用,确保行车安全，实现了高速公路的综合社会服务功能。 现代高速公路信息发布系统多采用LED型显示设备作为终端显示设备，LED电子显示屏是一种显示文字、图像、二维或三维动画及电视、录像、VCD等视频信号的理想的公众信息显示媒体，该显示技术在社会经济的许多领域都有广泛的应用，交通信息的显示是其中的重要应用领域之一。led显示屏是20世纪90年代出现的新型平板显示器件，是集光电子技术、微电子技术、计算机技术和视频技术为一体的高科技产品，它的发光部分由LED(即发光二极管)拼装组成的，其优点是耗电量少、亮度高、画面清晰、色彩鲜艳、寿命长、性能稳定。 设备名称 桩号 备注 1 悬臂式可变信息标志 EK0+870.407 互通区北侧 2 悬臂式可变信息标志 AK0+155.263 互通区南侧 3 门架式可变情报板 K1004+156.232 互通区东侧 4 门架式可变情报板 K1000+481.993 互通区西侧 通信传输 本项目监控系统中需要传输的信息共包括信息发布、采集数据、视频信息三类。 3.1视频传输 视频信息和摄像机的控制指令通过数字化传输模式进行上传，具体在外场监控点附近设置1台交换机，视频信息通过交换机组环网传输就近的收费站，为了节约带宽，可在收费站设置一台IP-SAN存储视频。具体视频传输结构图如下： 图2 视频和数据传输示意图 3.2数据传输 本项目互通区共设有门架式情报板2套，悬臂式情报板2套，微波车辆检测器4套；情报板网口直接连到监控交换机进行数据传输，微波车辆检测器配置串口服务器，通过串口服务器街道监控交换机进行数据传输，就近传输收费站具体数据传输结构图如图2所示： 供电路由 根据实际情况，互通附近有一个收费站，我们通过收费