盘古隘大桥T梁场施工方案答案.doc

济南至广州国家高速公路江西瑞金至寻乌段 【K1526＋100—K1529＋330】 盘古隘大桥T梁 预制场地施工方案 中铁十四局集团瑞寻高速公路B3合同段项目经理部 二〇一〇年三月 1、工程概况 1.1盘古隘大桥系跨越河流冲洪积盆地及岗间洼地而建，桥位中心桩号为ZK1528+569.649/YK1528+557，桥长为578/608m。 1.2桥梁上部构造左右幅分别采用19*30/20*30米先简支后连续的预应力砼T梁，全桥共4联，梁高2米，主梁间距2.13米，中梁预制宽度1.7米，边梁预制宽度1.85米，翼缘板间留有0.43米的现浇湿接缝，主梁腹板厚度0.2~0.5米。桥梁下部构造为双柱式桥墩+桩基，墩高11米~27米。共计234片30m预制T梁。 1.3本桥位于曲线段，全桥处在超高范围内；T梁不等长，变化范围2930cm~2981.3cm；内外侧边梁的翼缘板悬臂是变化的，根据实际悬臂长度调整内、外侧边梁。 2.预制场地总体布置及施工方案 根据现场地形、地质条件及本桥实际情况，T梁预制场布置在盘古隘大桥寻乌台尾K1528+861~K1529+100段路基上，此段路基为左挖右填，右侧为1#弃土场，适合建设预制场。具体情况见《盘古隘大桥预制场选址方案》，根据路基施工进度，预制场建设分两期完成，第一期建设由K1528+923~K1529+070，制梁区。第二期由K1529+070~K1529+200，作为存梁区。寻乌台K1528+861~~ K1528+923为架桥机安装区。场内共设18个T梁预制台座、60T龙门吊2座和1台10吨龙门吊。拌合站设置在场外。详见附图1《盘古隘大桥预制场平面布置图》 2.2.预制场建设可分为：T梁台座，龙门吊轨道梁、场地硬化、排水系统、钢筋加工棚等工程内容。后张法T梁台座长度为30米； 2.3所用工程材料及部位如下：垫层为C10，龙门吊轨道梁为C30，台座均为C25，硬化采用C20。 3、预制场及存梁区施工 3.1.预制场基底处理 由于将预制场设置在路基上，将路基面填筑至较设计高程高出10cm，作为路基沉降和便于路基刮平碾压。顶部填筑20cm厚的碎石土，压实度均不小于96%；左侧挖方段设置排水沟，整个场地做排水处理。场地均做硬化处理，硬化区使用C20混凝土厚10厘米。存梁区和预制台座端部设钢筋混凝土扩大基础经过计算满足T梁预制和存放要求见《制梁台座基础检算书 》 《具体尺寸见附图2《盘古隘大桥预制梁台座图》。 3.2.台座端部及场地施工 先施工台座基础，再施工砼地坪，最后施工台座和轨道梁。如此施工顺序可避免雨天对场地的影响。严禁擅自改变。 施工流程为：测量放线→台座端部基础开挖→地基处理整平→钢筋加工、绑扎→砼浇注→回填及面层硬化→ 台座钢筋、槽钢等→立模→浇筑砼→打磨整平侧、顶面→焊接钢板顶面→打磨焊缝 建设完善的排水系统，行车道设置亦应注意。参见《盘古隘大桥预制场断面图》 图片1 场地硬化及排水 图片2行车道 3.2.1.测量放线 按照预制场工程设计图纸施工放线，台座定放线范围：龙门吊轨道、存梁区和T梁预制台座放线。要求操作精心、准确测放。注意流水坡度。详见附图3《盘古隘大桥预制场断面图》。 3.2.2.基础开挖 采用人工进行开挖，减少对基底的扰动，修整至设计深度。 3.3 T梁预制台座施工 1、模板的支立侧模，采用整片模板。模板上口采用拉杆，模板底脚采用与预埋件焊接及加设木顶撑。模板与预埋件连成整体后，整体加固、调直。预留孔的留置采用埋设PVC管。 为保证基础的几何尺寸及预留孔的位置符合规范标准要求，支立模板要严格控制垂直度和标高以及平面尺寸。 参见下图 图片3 T梁底座设置 图片4 台座铺设通长整体式钢板 2、纵坡设置 台座两端支座位置设三角形楔块，T，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。 图片5 T梁纵坡调节 图片6 台座边防漏浆措施1 图片7 台座边防漏浆措施2 4、台座吊梁缺口的设置 根据设计吊梁位置在距梁端部80cm处，此处的设置台座缺口，宽度35cm，钢板厚度1.2cm，为便于拆卸钢板，钢板底部用柞木楔（图片8） 图片8 吊梁预留口设置 5、反拱设置： 在台座上反向设置一定的拱度，以使张拉后与向上的拱度抵消。由于T梁的预应力筋位置是预留的，孔道相对位置和梁体断面要与设计保持一致。故设置反拱后梁体受力特性不会改变。根据拱度变化规律，确定反拱值根据对T梁拱度变化规律可以看出。拱度曲线近似于二次抛物线。由此可知，在预制T梁时，台座采用二次抛物线设置反拱。