231109北交《动车组运行控制》在线作业二15秋答案.doc

北交《动车组运行控制》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 固定闭塞的速度控制模式必然是（ ）的。 . 分级 . 分级和连续 . 连续 . 间断 正确答案： 2. RH5型动车组车内外显示屏的连接方式( )。 . 串联 . 并联 . 混联 . 以上都不是 正确答案： 3. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（ ）。 . 德国 . 法国 . 日本 . 加拿大 正确答案： 4. 高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（ ）。 . 管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统 . 具有较低的容错能力及安全性 . 具有较大的信息处理能力 . 人-机关系合理 正确答案： 5. 总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（ ）。 . 串行总线和并行总线 . 串行总线和结构总线 . 并行总线和N总线 . 串行总线与N 总线 正确答案： 6. 车载TP设备上电后所处的控制模式为（ ）。 . 完全监控模式 . 部分监控模式 . 待机模式 . 待机模式 正确答案： 7. （ ）是基于轨道传输信息的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。 . TS2 . TS3 . TS4 . TS5 正确答案： 8. 移动闭塞的速度控制模式具有（ ）的性质。 . 分级 . 分级和连续 . 连续 . 间断 正确答案： 9. 轨间电缆每隔（ ）距离（例如每隔）做一交叉。 . 50m . 25m . 5m . 15m 正确答案： 10. 远程访问控制器英文缩写是（ ）。 . T U . TS U . TP U . XS U 正确答案： 11. 根据TS系统配置按功能划分为（ ）级。 . 2 . 3 . 4 . 5 正确答案： 12. 准移动闭塞的速度控制模式既具有（ ）的性质。 . 分级 . 分级和连续 . 连续 . 间断 正确答案： 13. 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（ ）。 . 德国 . 法国 . 日本 . 加拿大 正确答案： 14. 分级速度控制又分为阶梯式和（ ）。 . 目标距离控制 . 分段曲线式 . 超前式 . 移动式 正确答案： 15. 下列符号中，哪种表示的是牵引控制单元（ ）。 . U . U . MPU . TU 正确答案： 北交《动车组运行控制》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. TS列控系统主要有（ ）构成。 . 地面列控中心或无线闭塞中心 . 轨道电路 . 地面点式信号设备 . 地车传输设备和车载设备 正确答案： 2. 列控系统车地间传输媒介的方式有（ ）。 . 点式 . 轨道电路 . 无线传输 . 有线传输 正确答案： 3. 无绝缘轨道电路按远离可分为（ ）。 . 电器隔离式 . 自然衰耗式 . 强制衰耗式 . 谐振式 正确答案： 4. TS的体系结构包括（ ）。 . 铁路运输管理层 . 网络传输层 . 地面设备层 . 车载设备层 正确答案： 5. TS-4级车载子系统的组成有（ ）。 . 无线通信车载设备 . 全球定位系统 . 测速模块 . 设备维护记录单元 正确答案： 6. 下列选项属于目标距离模式曲线特征的是（ ）。 . 反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线 . 设定每个闭塞分区速度等级 . 反映了列车在各个位置的允许速度值 . 采取的制动模式为连续式一次制动速度控制 正确答案： 7. 阶梯式分级速度控制又分为（ ）。 . 超前式 . 滞后式 . 无线 . 有线 正确答案： 8. 定位技术根据定位信息的时间和空间特性，分为（ ）。 . 基于轨旁设备的方式 . 离散方式 . 连续方式 . 完全基于车载设备的方式 正确答案： 9. 定位技术根据产生列车定位信息的列控子系统不同，分为（ ）。 . 基于轨旁设备的方式 . 离散方式 . 连续方式 . 完全基于车载设备的方式 正确答案： 10. 装备列车运行控制的制动闭塞可分为（ ）。 . 固定闭塞 . 准移动闭塞 . 移动闭塞 . 随机闭塞 正确答案： 北交《动车组运行控制》在线作业二 三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 应答器的主要功能是向车载设备传输可靠的地面固定信息和可变信息。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 2. 定位是指确定地球表面上车辆的坐标。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 3. 当列车接近地面有源应答器时，LU发送的数据报文可以变。（ ） . 错误 . 正确 正确答案： 4. 当与车站列控中心通信故障时，发送存储在 LU 中的默认报文到有源