巴河特大桥主梁施工安全方案.doc

巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案 第一章 工程慨况 一、 编制说明： 为贯彻落实国家“安全第一,预防为全”的方针,充分体现“以人为本”的思想理念，努“安全文明标准工地” 的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保整个巴河特大桥主桥箱梁施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《巴河特大桥主桥箱梁施工安全专项方案》。依据国家、地方、建设办、处部的规范、规程、制度与办法，主要有： (1)《安全生产法》 (2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《工伤保险条例》 (4)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 (5)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 (6)《公路工程施工安全技术规程》 (7)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (8)《施工现场临时用电安全技术规范》 (9)《劳动保护用品管理规定》 (10)《巴河特大桥施工设计图纸》 （11)《巴河特大桥箱梁施工组织设计》 （12) 国家其它相关法律、法规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、 工程简介 巴河特大桥主梁为95m＋180m＋95m预应力混凝土结构连续刚构，主梁采用双幅单箱单室截面。主梁0号块施工完成后，在其上拼装主梁悬浇施工挂篮，开始悬臂段主梁施工。每个主墩上全主梁悬臂段采用两幅三角斜拉式挂篮对称施工，每幅挂篮设计控制重量约115t。主梁挂篮施工顺序为：移动挂篮、扎钢筋、浇注节段砼、张拉主梁预应力束（先张拉顶板、腹板、底板纵向预应力束，再张拉顶板横向预应力束，最后张拉竖向预应力束）。如此反复进行完成悬臂对称浇注，在完成边跨现浇段施工合龙边跨后，再安装中跨合龙骨架，完成主跨合龙。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽12.1米，底板宽7.0米，外翼板悬臂2.55米，箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.5米（箱梁高均以腹板外侧为准），墩与箱梁相接的根部断面和墩顶0号梁高为11.5米，从箱梁根部至中跨跨中，箱高以1.6次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚3.0m节段80cm变化到4m节段50cm；箱梁节段间腹板厚度变化采用4m长度渐变过渡。0#块件横隔板内梁段底板厚度为250cm，腹板厚度为100cm。全桥工设24道横隔板，其中0#横隔板厚度为150cm.，另15、16号截面及21、22号截面设置加劲横隔板，增加箱梁整体受力性能。 三、 气象、水文 本桥桥位处属亚热带湿润季风气候区，年均气温为17.7℃，历年最低与最高气温分别为-1.5℃，40.7℃，最低气温出现在一月，最低气温出现在7或八月。年均降雨量为1147.1mm，年最大为降雨量为1199.4mm，最少降雨量为849.9mm，降雨多集中在5～9月，7月最多，12月至次年2月降雨量较少。该桥址区设计基准风速为24.4米/秒（100年1%），对应基本风压为0.35KN/m2,巴河水面高程变化在645.0～651.0m。 四、主要工程数量 节段编号 0/2 1、1’ 10、10’ 21、21’ 节段体积（M3） 711.4 95.9 84.1 45.9 节段重量（KN） 18496 2493 2186.6 1193.4 第二章 施工方法和施工工艺 为了加快施工进度，在3#?、4#墩左右幅分别设置2对4套挂篮同时进行悬臂施工作业。每套挂篮自重约115t，由承重系统、提升系统、后锚系统、行走系统、底平台和模板系统组成。 一、挂篮构造 挂篮主要结构 本挂篮主要由承重系统、提升锚固系统、后锚系统、行走系统和模板系统组成。 挂篮总体布置图 （1）承重系统 主要包括主纵梁、底纵梁及前上横梁、连接桁片、前、后下横梁组成。主纵梁采用的2根I45b工字钢焊接组合，主纵梁断面为450mm×380mm，长度为10600mm；底纵梁采用I36b,长度为6200mm。前上横梁为型钢组焊而成，前、后下横梁为钢板组焊成钢箱，其中主纵梁立柱设有连接桁架。挂篮上、下平台通过吊带（杆）连接。后下横梁外侧设吊钩。挂篮底篮四周设型钢桁架作为操作平台，其空隙处满铺钢丝网作为安全网。 （2）提升锚固系统 主要包括吊带和吊杆。浇注砼时由吊杆（前后锚杆）承受挂篮与节段砼重量。提升千斤顶采用液压千斤顶，以确保安全和调位方便，提高自动化。吊带采用Q345b钢，吊杆采用直径φ32mm精轧螺纹钢。 （3） 后锚系统 挂篮后锚通过设在主纵梁尾部的后锚梁实现，后锚梁锚于主梁已浇节段砼上，通过直径φ32mm精轧螺纹钢连接。挂篮平面位置可通过千斤顶调整。 （4） 行走系统 挂篮前移行走通过锚在砼顶面的纵移轨道，采用连续作用液压千斤顶作动力，通过牵引精轧螺纹钢带动主纵梁前移。 挂篮前支点支承在型钢轨道上，型钢轨道上涂满黄油，