东风本田发动机有限公司48万台发动机扩建项目建设环境评估报告书.doc

东风本田发动机有限公司48万台 发动机扩建项目 环境影响报告书 （报批稿简本） 建设单位：东风本田发动机有限公司 编制单位：广州市环境保护科学研究院 2012年9月  目 　　 录 一、建设项目概况 1 二、建设项目周围环境现状 4 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 7 四、公众参与 38 五、环境影响评价结论 51 六、联系方式 51 一、建设项目概况 　　1.建设项目的地点及相关背景1998年7月，是由东风汽车公司和日本本田工业技研株式会社共同出资，在原广州标致汽车有限公司的范围上，通过更换合作伙伴进行重组的合资公司。1999年3月东风本田发动机有限公司正式投产， 2000年生产能力达到3万台套/年，2001年达到5万台套/年产生产能力，2004年生产能力达到24万台套/年产扩建改造，经2007年12万台套/年扩建改造（验收批文详见附件1），目前厂区已达到36万台套/年的生产能力。 为了适应市场的需要，东风本田发动机有限公司计划进行扩建，计划利用已有的厂房及公用设施，对现生产线进行适应性改造，购置必要的生产设备及增加生产班次进行产能扩建。扩建后发动机、传动轴生产能力由年产36万台/套扩大至48万台/套，零部件生产能力由年产36万台/套扩大至65万台/套。 扩建工程位于广州市黄埔横沙广本路111号的东风本田发动机有限公司内。 　　2.建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资计划利用已有的厂房及公用设施，，。表1　 本项目建设前后各品种产能变化　　单位：万/套 序号 产品 现有工程 扩建后 增减量 产品品种类型 现有工程 本项目新增 1 发动机 36 48 +12 雅阁（ACCORD） 飞度（Fit） 锋范（City） 奥德赛（ODYSSER） 歌诗图（CROSSTOUR）、理念 2 传动轴 36 48 +12 雅阁（ACCORD） 飞度（Fit） 锋范（City） 奥德赛（ODYSSER） 歌诗图（CROSSTOUR）、理念 3 零 部 件 铸造 缸盖 36 36 不变 缸体 36 65 +29 低缸体 36 36 不变 机加工 缸盖 36 65 +29 缸体 36 65 +29 低缸体 36 36 不变 本项目建设前后工程建设内容组成和车间生产线变化列于表3.1-2、表3.1-3。 表1-2 扩建项目工程建设内容组成变化 类型 生产车间及公共设施 建设面积 生产线变化 产能变化 主体工程 铸造车间 不变 新增一条2000t高压铸造生产线 缸体铸件由36万增至65万 缸盖和低缸体铸件均保持36万不变 机加车间 新增V6缸盖生产线1条； 新增GB1缸体和缸盖线各1条； 新增缸盖自动分装线1条； 自动化改造及设备更新； 生产线布局调整。 缸盖、缸体机加由36万增至65万 低缸体机加保持36万不变 发动机装配车间 生产人员调配，提高生产效率 发动机装配由36万台增至48万台 传动轴车间 不变 增加生产班次 传动轴由36万增至48万 依托工程 办公楼 不变 污水站工艺改造 依托现有工程 不扩建和新建 污水处理站 将现污水处理站全膜工艺（超滤+纳滤+反渗透）工艺改造为生化综合工艺（超滤+生化处理），在污水处理站南面与传动轴车间北面之间的过道新增厌氧反应器、好氧反应器、竖流沉淀池、砂滤器等设施设备。占地面积650m2，新增构筑物面积为 326 m2。 给水、排水、回用水设施 不变 固体废物临时堆放设施 不变 供电设施 不变 通风设施 不变 空调设施 不变 LPG设施 不变 仓储设施 不变 空压站 不变 备用柴油发电机设施 不变 停车场 不变 表1-3 本项目建设前后车间生产线变化情况 生产 车间 现有工程 本扩建工程 扩建后全厂 铸造 车间 ①5条高压铸造线生产线（2条2500t、1条1800t、1条1650t及1条3500t） ②1条低压铸造生产线。 新增一条2000t 高压铸造生产线 ①6条高压铸造线生产线（2条2500t、1条1800t、11650t、12000t、3500t） ②1条低压铸造生产线。 机 加 工 车 间 C2 车间 ①1#缸体生产线1条 ②1#缸盖生产线1条 ③2#缸体生产线1条 ④2#缸盖生产线1条 ①C3车间低缸体生产线1条搬至C2车间； ②自动化改造； ③设备更新； ④1#缸体、1#缸盖部分生产设备搬至C3车间 ①1#缸体生产线1条 ②1#缸盖生产线1条 ③2#缸体生产