贵安新区贵红路道路工程建设环境评估报告书.doc

贵安新区贵红路道路工程 环境影响报告书 （简本） 编制单位： 贵州省交通科学研究院有限责任公司 二○一三年七月(一) 建设项目概况 1. 建设项目的地点及相关背景 拟建道路位于清镇市的红枫湖镇和花溪区的麦坪乡境内，现属于贵安新区范围和贵阳市花溪区范围。道路起点接纵五线，道路向东延伸穿过老鹰岩，至王二寨村附近后继续向东延伸，上跨湖林铁路支线，下穿沪昆高铁，穿越簸箕田村后，终点与纵一线相接。道路全长5.2 km。贵红路位于贵安新区中心区北部，是目前贵安总体规划路网骨架“五纵八横”中的横二线，是贵安新区路网骨架中重要的横向主干道，让“五纵”紧密联系的纽带，是贵安新区总体规划中不可或缺的重要组成组成部分。本项目的建设将推动贵安新区核心区建设进程，带动工程沿线规划区域的开发建设；将构筑贵安新区核心区骨架路网以及提高区域路网的通行能力；将加强贵安新区核心区路网与贵阳市“三环十六射”骨干路网的交通联系；将为市政配套基础设施建设提供有利条件。 贵安新区开发投资有限公司委托中国市政工程西北设计研究院有限公司编制该项目的工程可行性研究报告，中国市政工程西北设计研究院有限公司于2013年5月编制完成《贵安新区贵红路道路工程可行性研究报告》。 2013年5月，贵州省交通科学研究院有限责任公司受贵安新区开发投资有限公司的委托承担本项目的环境影响评价工作。 2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资(包括环保投资)，并附工程特性表； （1）工程性质：新建 （2）建设规模：道路线路总长5200m，红线宽度为60m， 设计行车速度60km/s，为城市一级主干道， （3）投资估算：总投资160483.45万元 （4）环保投资：761.57万元 （5）建设工期：工期24个月 表1 拟建道路主要数据指标 序号 指标名称 单位 主线 备注 1 道路等级 级 Ⅰ级城市主干道 2 设计速度 公里/小时 60 3 远景交通量(小客车) 辆/日 22992 远期2028年 4 路线长度 公里 5.2 5 平曲线最小半径 米 1000 6 最大纵坡 %/米 5/150 7 路基宽度 米 60 8 清表 万m3 4.70 9 土石方开挖（道路） 万m3 99.28 10 土石方填筑（道路） 万m3 135.78 11 外借土石方量 万m3 41.20 12 车行道沥青混凝土路面 千m2 49920 13 人行道地方石材面板 m2 49920 14 交叉工程 处 11 15 设计车辆荷载 级 公路—Ⅰ级 16 桥面净宽 米 60 17 涵洞 道 13 兼通道 18 给排水工程 米 10400 19 管道综合 米 10400 20 行道树 棵 2080 胸径15cm，樟树 21 绿化带 m2 37440 　 22 占用土地 hm2 40.68 23 拆迁建筑物 平方米 14375 24 估算总金额 万元 160483.45 25 平均每公里造价 万元 30862.12 3.建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。 （1） 方案比选 ① 贵红路——清扬线节点立交方案比选 a. 立交方案概况 方案一为菱形立交。贵红路直行交通位于地面下拉槽第一层，清扬线直行交通位于第三层，第二层分别为两条相交道路转向层。通过菱形立交三层体系的交通转换，实现了贵红路与清扬线的全线互通。 方案二：该方案为改良型苜蓿叶立交。贵红路直行交通位于地面第一层，清扬线直行交通位于上跨桥第三层，相交道路转向交通均通过匝道进行转换。通过本方案的交通转换方式，实现了贵红路与清扬线的全互通。 方案三：该方案为平面交叉口。贵红路与清扬线通过平面交口方式进行交通转换，在交叉口采用红绿灯方式组织交通。 b. 工程要素比选 综合比较三个立交方案的交通功能、主要技术指标、通行能力等，方案一能够满足路网及节点的交通需求，满足主要流向交通流的连续顺畅，平纵线性指标均衡，结构工程量和施工难度较小，总体布置紧凑、形态优美、占地小，线性流畅。工程量一般，投资相对较低，能满足远期交通需求。经工程要素综合比选，推荐方案一作为实施方案。 c. 环境要素比选 三个立交方案环境要素比较情况见表2。 表2 贵红路——清扬线节点立交方案比选环境要素比较表 序号 指标 方案一 方案二 方案三 1 社会环境 占用土地相对较小，无拆迁，造成的社会环境影响较小。与路网规划符合性较好，能满足贵安新区交通增长的需求，交通顺畅。 占用土地较大，造成的社会环境影响较大。与路网规划符合性较好，能满足贵安新区交通增长的需求，交通顺畅。 占用土地较小，造成的社会环境影响较小。与路网规