机场路（青林湾大桥-江北大道）快速化改造工程建设环境评估报告.doc

机场路（青林湾大桥-江北大道） 快速化改造工程 环境影响报告书 （审批公示简本） 建设单位：宁波通途投资开发有限公司 编制单位：上海市环境科学研究院 二○一三年十二月 上海市环境科学研究院受宁波通途投资开发有限公司委托开展对机场路(青林湾大桥-江北大道)快速化改造工程的环境影响评价。现根据国家及浙江省有关规定，并经宁波通途投资开发有限公司同意，向公众公开环境影响报告书简本 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 建设内容与规模 2 1.2.1 工程概况 2 1.2.2 工程范围 2 1.2.3 建设规模 3 1.2.4 总体布置 3 1.2.5 技术标准 3 1.2.6 横断面布置 4 1.2.7 预测交通流量 4 1.2.8 建设必要性 6 1.2.9 功能定位 6 2 规划符合性分析 6 2.1 宁波市城市总体规划（城市交通） 6 2.2 宁波市中心城快速路系统规划 7 2.2.1 布局 7 2.2.2 近期建设规划 8 3 建设项目周围环境现状 8 3.1 区域环境功能区划及执行标准 8 3.1.1 声环境功能区划及执行标准 8 3.1.2 振动功能区划分及执行标准 9 3.1.3 环境空气功能区划及执行标准 9 3.1.4 地表水环境功能区划及执行标准 9 3.1.5 生态功能区划 10 3.2 环境影响评价工作等级和范围 10 3.2.1 评价等级 10 3.2.2 评价范围 10 3.3 环境质量现状 11 3.3.1 声环境质量现状 11 3.3.2 振动环境质量现状 11 3.3.3 环境空气质量现状 12 3.3.4 地表水环境质量现状 12 3.3.5 生态环境现状 12 4 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果分析 12 4.1 工程排污分析 12 4.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 12 4.3 建设项目主要环境影响及其预测评价结果 15 4.3.1 声环境影响预测及评价 15 4.3.2 振动影响预测及评价 15 4.3.3 废气影响预测及评价 15 4.3.4 水环境影响分析 15 4.3.5 生态景观影响分析 16 4.3.6 社会影响分析 16 4.4 建设项目污染防治措施、达标情况及效果分析 17 4.4.1 施工期环境影响及防治措施 17 4.4.2 营运期环境保护对策措施 19 4.5 环境经济损益分析 20 4.6 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 21 4.6.1 环境管理制度 21 4.6.2 施工期环境监测计划 21 4.6.3 运营期环境监测计划 21 5 公众参与 21 5.1 调查目的 21 5.2 调查方法 22 5.2.1 网上公示与调查 22 5.2.2 现场问卷调查 27 5.3 调查结果统计 27 5.3.1 公众个人意见统计分析 29 5.3.2 团体单位意见统计分析 30 5.3.3 沿线居民与团体意见与建议 30 5.4 公众意见的采纳与回应 30 5.5 环评要求 31 5.6 小结 31 6 建设项目环境影响评价结论 35 建设项目概况 项目背景 随着杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程的通车，沪杭甬铁路客运专线的启动，城市轨道一号线的开工，火车南站枢纽的建设，加上市域“一环六射”高速公路主骨架的基本建成，海、空港综合枢纽的逐步形成，宁波已进入大规模交通发展阶段。宁波将由历史上长三角南翼区域交通末梢的不利地位转变为东南沿海地区具有国家战略意义的重要交通节点，宁波的交通格局面临极大机遇和挑战，亟需建立与之相适应的综合交通体系。 快速路是城市道路网中等级最高的道路，为城市中、长距离的快速交通提供服务，是城市交通运输的主动脉。快速路、高速公路与快速轨道组成城市“双快”交通体系，是实现宁波交通“内通外联”的主要保障和支撑，一方面加强宁波与周边城市的交通可达性，另一方面加强宁波内部各组团间的快捷交通联系。根据宁波市中心城快速路网规划，远景建成“四横五纵五连”快速路网，其中“四横”为：北环路、通途路、环城南路、鄞州大道；“五纵”：甬金高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环；“五条片区连接线”：通途路东延、北环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。 规划近期重点建设内环快速路，在三江片将形成“三横三纵”的快速路系统，成为城市路网的骨架网络。机场路（青林湾大桥~江北大道）快速化改造工程位于“三横三纵”快速路网中机场快速路、北环快速路相交节点，在宁波市快速路网所处的位置非常重要，既是是宁波市内环快速路网的重要交通枢纽，同时还是市区、机场方向快速往返上海方向的重要交通节点。 机场路全线34省道～青林湾大桥、江北大道