小米车充拆解测试详情讲述.docx

这款车充的型号为CZCDQ01ZM，输入电压为12-24V，支持主流的各式汽油、柴油和新能源车型；输出电压为5V，具有两个USB输出接口，可同时为两台设备充电，并可智能识别苹果和安卓不同设备，自动调整输出电量；单口额定电流2.4A，双口最大输出电流为3.6A，合计18W 型号为：CZCDQ01ZM 输入：12~24V 直流 输出：5V? 2.4Ax2，两个口联合输出3.6A（18W） Max 制造商：江苏紫米电子技术有限公司 目前仅提供有一个银黑色外观，相比塑料材质的车充，小米车充的金属外壳，采用CNC高精度工艺，一体成型，外表做了抛光、电镀、镭雕等复杂工艺，提升了手感舒适度，颜值也不错。 小米车充称重47.7 二、小米车充拆解 电路板一侧，可以看到一个滤波电解电容和一个大的电感，还有几个贴片电容，标记为S的白色元件为保险丝。 电路板另外一侧，可以看到负极弹片下有一个很厚的导热贴，看来小米已经为3.6A的发热做好了充分的准备。 主芯片为美国MPS 的 M5402M，这是一颗高集成度的多合一车充解决方案；内置了智能识别和限流技术，可以同时兼容苹果和安卓设备，实现全速充电。采用MPS业界领先的36V高压BCD制程，内置两颗36V耐压，40m?/30m?低阻抗场效应管，同步整流实现了高转换效率。QFN （4x4mm）的芯片封装尺寸搭配8颗外围元器件即可，使得系统解决方案非常简洁。不仅满足小尺寸PCB对空间的要求，还降低了BOM成本及贴片成本，同时也提高可靠性。 右侧是一个固态电容，耐压6.3V，容量为330 uF，该车充用表测试空载为2.4A识别模式。固态电容下方有一个LED灯在拆解的时候有一个脚被碰掉，最终脱落；正反面的四个LED灯通电后就会亮起，通过第一个接缝透出光线，代表了车充已经通电准备就绪了。 电路板非常的干净整齐，利用了有限的空间做到了散热的最优化，做工有大厂的风范；外壳为全金属，只有接缝和 USB 输出面板是塑料材质。 三、小米车充评测 和MI标志在一侧的我们定义为1口，反之为2口。 以0.1A为一个阶梯，对USB输出1口进行极限输出测试，通过26次试探，最终测得极限输出可达2.60A/5.41V（14.066W），超出了标称值2.4A，有线补。 车充USB输出2口测试方法同上，最终得出极限输出为2.60A/5.39V（14.014W），超出了标称值 2.4A，有线补，并且十分明显。输出有线补是这款车充一大优势，这将直接体现在给手机、移动电源的充电速度上。 四、测试总结 一块不锈钢的旅行被用作宣传小米4的中框，一颗子弹头被用作宣传小米车充，这个车充的最大亮点就是全金属的外壳，显得逼格很高很漂亮，也对散热有一定的帮助。输出参数中规中矩，单口标称 2.4A，双口联合 3.6A，算不上强悍，更没有快充技术的加持。如果你喜欢视觉的金属质感、冰冷的金属体感、沉甸的金属手感，那就丝毫不要犹豫，选择小米车充是没错的；如果你喜欢强大的输出，各种快充技术加持，那么小米车充不能满足你的要求。 进入下半年，小米旗下的充电周边新品频发，先是MF855 4G全网通随身路由、HB810智能快充移动电源、HA511单口快充头、YDDYP01大容量快充移动电源，其次是AA彩虹电池，以及现在的CZCDQ01ZM双口车充，还有未来要上市的众多充电新品。不难看出，紫米作为小米生态链最得意的孵化作品，产品布局已经初具规模