南充旅游客运码头建设环境评估报告书.doc

南充市旅游客运码头工程 环境影响报告书 （简本） 编制单位：四川省环境保护科学研究院 建设单位：四川南充嘉陵江港务有限公司 二○一三年四月 南充市旅游客运码头工程简本 一、建设项目概况 1、建设项目地点：南充市顺庆区 2、建设项目背景2009年由四川省港航开发有限责任公司、合资组建了南充四川省港航开发有限责任公司南充港总体规划》也按调整后的规模进行了编制并取得批复。建设项目主要建设内容生产规模（包括环保投资），并附工程特性表； 建设周期投资万元，占项目总投资万元的%。 表1 工程参数表 序号 项目 单位 数量 1 设计年吞吐量 万人次/年 210 2 泊位通过能力 万人次/年 242 3 设计旅客聚集量 人次 2386 4 客运站级别 二级 5 设计代表船型 m 49×10×1.35 6 泊位数 个 7（旅游客运泊位6个；普通客运泊位1个） 7 占用岸线长度 m 611 8 陆域纵深 m 58～130 9 客运综合楼面积 m2 46143 10 结构型式 混合式 11 客运工艺 人行梯步 《南充市城市总体规划（2010~2020）》明确的港口用地，符合南充市城市总体规划。项目建设内容已纳入南充港总体规划，符合《南充港总体规划》的相关要求。南充市土地利用总体规划（2006-2020）》。《南充市五规划》符合交通规划的要求《南充市十五环境保护规划。建设项目周围环境现状 根据监测结果可知， pH值、氨氮、CODcr、石油类、BOD5能够满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中类水域标准，评价区域水质良好。根据监测结果可知，GB/T 14848-93）中Ⅲ类标准要求，区域地下水现状良好。 4）环境空气质量 监测结果显示满足《环境空气质量标准》（GB3095-）中二级标准。项目建设区域内的环境空气质量好。 根据监测结果可知，本项目区域　　建设项目环境影响及拟采取的主要措施与效果 营运期水污染主要含油水船舶生活污水、码头陆域生活污水。 船舶含油水 一起的油污水。类比重庆市交通委员会的调查成果，目前内河航运30马力以上的机动船舶已基本按要求配备了油水分离设备，对船舶产生的含油废水进行处理排放；其机动船舶也按规定配备了污油水舱柜以储存船舶油污水。 根据《港口工程环境保护设计规范》（JTS 149-1-2007）中船舶舱底油污水水量表，可推算出来港500t级船舶舱底油污水产生量为0.14t/d·艘。本项目为旅游客运码头，所设泊位只停靠业主公司船舶，工程到港船舶数最大为7艘，经估算，本项目船舶含油污水产生量约为0.98t/d（323.4t/a）。根据类比，舱底油污水含油浓度约为5000mg/L，经计算石油类产生量约1.62t/a。 本项目船舶采用中国船舶重工集团公司、卫辉市车船机电有限公司制造生产的CYSC型船用油水分离装置，船舶含油废水经该装置处理后汇同船舶生活污水由移动污水泵抽至码头广场集中处理，达《污水综合排放标准》三级标准后，再排入市政污水管网。码头共配备4台自吸型污水泵组（型号为80-210K），可根据到港船舶的停靠位置移动工作。 经油水分离器分离出的为危废，环评要求：由专用容器单独收集暂存，待船舶到港后转移到指定的危废暂存间，达到一定数量后委托有资质的专业单位安全处置。船舶生活污水 Q=q×n1×n2×D Q—到港船舶生活污水产量总量，t/a；q—每天产生量t/（·天），按0.05m3/人·计；n—每天到港船舶数量，艘；n—每艘船舶所载游客数量，；D—年操作天数，。 船舶生活污水产生量约m3/a）。污水中主要污染因子为COD、BOD5和NH3-N，其浓度分别达到3mg/L、mg/L、200mg/L和mg/L，据此估算船舶COD、BOD5NH3-N的量分别为/a、/a、/a和/a。码头陆域生活污水 本工程营运劳动定员人，生活污水产生量按0.05m3/人·dm3/a） 污水中主要污染因子为COD、BOD5、SS和NH3-N，其浓度分别达到350mg/L、200mg/L、mg/L和mg/L；经估算，陆域生活污水CODCr、BOD5和NH3-N量分别为/a、/a、0.84t/a和/a。 码头陆域生活污水经预处理池处理后进入市政污水管网。 （2）营运期污染源主要来自到港船舶停靠时需要通过辅机的工作来维持船舶日常照明等动力需要，辅机燃油工作过程中会排放NOx、CO等污染物柴油为燃料的到港船舶辅机超负荷工作，减少尾气排放《国际海事组织73/78防污公约附则Ⅵ：防止船舶造成空气污染规则》）（MARPOL73/78）项目噪声源主要来自到港船舶噪声，其噪声源强为-85dB（A）。项目主要噪声源分布及特征如表2所示。类别 设备名称 声级值dB（A） 排放特征