汝山路北段建设工程建设环境评估报告书.doc

国环评证甲字第1902号 镇江市建设工程（） 委托单位：编制单位：二一年月目 录第1章 工程概况 1 1.1 项目背景 1 1.2 项目基本信息 1 1.3 路线走向 1 1.4 主要工程数量及经济技术指标 1 1.5 工期安排 2 1.6 合理性分析 2 第2章 环境现状评价 3 2.1 评价范围 3 2.2 环境现状评价 3 第3章 环境影响预测及拟采取的主要措施 5 3.1 污染源分析 5 3.2 环境保护目标调查 10 3.3 环境影响预测与评价 11 3.4 环境保护措施及技术经济论证 13 第4章公众参与 26 4.1调查概况 26 4.2 调查结果 26 4.3对公众意见、建议的分析和解决 28 4.4 公众调查结论 29 第5章 评价结论 30 第6章联系方式 31 附图： 附图一：项目地理位置图 工程概况 项目背景 镇江市汝山路北段建设工程是城市道路网改造的重要项目，该拟建道路作为连接焦山地块南北向区域的城市次干道，同时也是一项重要基础设施工程。汝山路北段北起滨江路东延，南接禹山北路，规划红线宽度35～41米，道路总长度约1423米，该项目建设桥梁一座，长度20米。 项目基本信息 表1.2-1 项目基本信息 项目名称 镇江市汝山路北段建设工程 建设单位 镇江市城市建设投资公司 建设项目类别 E4721 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 路线里程 线路总长1423米，桥梁一座长度20米 总投资 11081万元 路线走向 主要技术指标 。路面计算轴载： 桥涵设计荷载：沥青混凝土路面设计年限15年基本设防烈度为7度设计基本地震加速度值为0.15g。工期安排 产业政策 本项目属于《产业结构调整指导目录（2011 本）》(发改委第9号令)中的鼓励类第二十二条“城市基础建设”中的城市公共交通建设。故本项目符合产业政策要求。 规划相符性分析 汝山路北段的建设将完善镇江市次干道路网体系，改善城市交通条件和投资的环境，提高城市竞争力，促进城市经济发展。综合分析，本项目符合镇江市城市总体规划及区域交通体系规划的要求。评价内容 评价范围 社会环境 中心线两侧各200m以内地区 生态环境 中心线两侧各00 m范围内。 声环境 中心线两侧各200 m范围内居民点，重点评价敏感目标。 环境空气 中心线两侧各200 m以内。 地表水环境 中心线两侧各200 m范围内区域 生态环境现状 水环境现状 环境空气现状 声环境现状426 150 510 181 表3.1-4 各型车的行驶速度(单位：km/h) 中型车 29.0 28.8 29.0 28.8 大型车 29.4 29.1 29.4 29.2 表3.1-5 各车型的平均辐射声级 (单位：dB(A)) 路段 车型 2019年 2027年 昼间 夜间 昼间 夜间 汝山路 小型车 69.0 69.1 69.0 69.1 中型车 68.0 67.9 68.0 67.9 大型车 75.3 75.2 75.3 75.2 营运期环境空气影响 随着国家机动车尾气排放要求增高，《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》附录 D 推荐的单车排放因子取值过高，不适合现实情况。根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB18352.3-2005)，第Ⅲ阶段从 2007 年 7 月 1 日起执行,第Ⅳ阶段从 2010 年 7 月 1 日起执行，目前全国范围内已经开始执行国Ⅲ标准，项目建成营运后，全国范围内将执行第Ⅳ阶段标准。污染物排放源强计算公式如下： 计算公式如下： 式中：Qj-行驶汽车在一定车速下排放的j种污染物源强，mg/(m·s)； Ai-i种车型的小时交通量，辆/h，根据交通量和车型比计算得出； Eij-单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放j种污染物量，mg/辆·m。 根据《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ005-96)推荐的单车排放因子为执行欧Ⅱ标准时期测试值，因此对该因子用新旧标准限值之比进行修正后作为本次评价的单车排放因子，单车排放系数见表3.1-6，源强估算的营运期汽车尾气日均车流量排放源强见表3.6-7，其中 NO2按 NOX的80%计。 表3.1-6 单车排放系数表(mg/m·辆) 平均车速(km/h) 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0 小 型 车 CO 13.75 10.25 7.84 5.92 4.48 3.69 2.56 1.93 THC 3.17 2.50 2.04 1.68 1.52 1.33 1.17 1.01 NO2 0.31 0.39 0.44 0.59 0.