沙颍河航道颍上复线船闸工程建设环境评估报告书.doc

国环评证 甲字 第1051号 建设单位：安徽省港航建设投资集团有限公司  目 录 1. 建设项目概况 1 1.1. 建设项目地点及相关背景 1 1.2. 工程概况 3 1.3. 方案对比 4 2. 周边环境现状 14 2.1. 建设项目所在地环境质量现状 14 2.2. 评价范围 16 3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 16 3.1. 16 3.2. 环境影响预测与评价 17 3.3. 污染防治措施评述 20 3.4. 环境风险防范措施及应急预案 22 3.5. 环境影响的经济损益分析 23 4. 23 4.1. 公众参与实施过程 23 4.2. 公众参与结论 26 5. 综合结论 26 6. 联系方式 27 6.1. 建设单位名称和联系方式 27 6.2. 环评单位名称和联系方式 27 建设项目概况 建设项目地点及相关背景 建设项目地点 颍上县城区东侧颍上节制闸上距阜阳闸80km，下距沫河口45km颍上船闸为沙颍河航道下游的最后一级船闸2008年建成通航，船闸等级为级（500t级），过闸货运量600万t，建设规模为180×12×3m（闸室长×口门宽×槛上水深）。颍上船闸自2008年营运以来，过闸船舶吨位逐年增大，现状过闸船舶大部分为500～800t级船舶，过闸运量也逐年上升，运输高峰期出现堵船现象，全年过闸量远超颍上船闸的设计通过能力。 随着沙颍河安徽段级航道整治工程的实施，颍上船闸通过能力不足的问题将愈加明显，迫切需要对颍上船闸进行扩建，增建复线船闸以满足沙颍河货物运输的需要，适应沙颍河腹地社会经济发展对货运量增长的需求，加快皖西北地区经济社会的可持续发展。 2013年月安徽省港航建设投资集团有限公司委托安徽省水利水电勘测设计院、安徽省交通勘察设计院编制《沙颍河航道颍上复线船闸工程可行性研究报告》。 根据建设项目环境管理程序及国家有关环境保护法规的规定，沙颍河航道颍上复线船闸工程安徽省港航建设投资集团有限公司编制《沙颍河航道颍上复线船闸工程环境影响报告书》接受委托后，及时组织有关专业技术人员赴现场踏勘、调研，收集了有关工程技术资料，沙颍河航道颍上复线船闸工程可行性研究报告《沙颍河航道颍上复线船闸工程项目环境影响报告书》 图1-1 颍上复线船闸建设地点 图1-2 沙颍河航道及其船闸枢纽分布图 工程概况 建设内容 复线船闸工程由船闸主体工程、引航道等辅助工程及弃土区等临时工程组成。拟建船闸位于一线船闸东侧，船闸中心线相距62m，新建船闸主体工程；与一线船闸共用上游引航道，独立布置下游引航道；新建管理区一处，位于一线船闸西侧；为满足通航净空要求，本次需对一线船闸公路桥、颍上节制闸引桥及其连接段进；沙颍河左堤堤后设弃土区一处；在分洪道桥和一线船闸右侧平地上设临时堆土区两处；引航道东侧施工场地2处设施工道路2490m。×23×4m（长×宽×门槛水深钢筋砼筏式平底板采用整体式钢筋砼倒“Π”型结构×41.8m（长×宽）。 本次建设 2 输水系统 复线船闸分散输水系统输水阀门处廊道断面尺寸为4.0×3.0m（宽×高），平面式人字钢闸门13.6×14.5m（宽×高），下游为；13.6×16.6m，输水廊道工作阀门选用潜孔式平面定轮钢闸门孔口尺寸：4.0mx3.0m（宽×高），上、下闸首各2孔，输水廊道底槛高程均为12.4m。按双向过闸布置导航和靠船建筑物。0m。下游引航道主导航墙、调顺断、与停泊段均布设在直线段，引航道直线段总长760m，底宽102m。直线段末端引航道以460m的弯曲半径转弯26°角后引航道底宽由102m渐变到80m，直线延伸约240m，再以320m的弯曲半径转弯54°角后进入沙颍河主航道。 置在停泊段内，自主导航墙末端起向外布设，均由20个墩组成，墩距20m，总长度400m。墩顶高程上下游均为28.3m，墩体为钢筋砼包砌石结构，底板长8.5m，宽7.0m。上、下游引航道在导航墙范围内布置护底，临近闸首的60m范围内河底采用砼护底，护底厚0.4m，下设0.1m的砼垫层。在60m以外布置长50m的膜袋砼护底，膜袋砼厚150mm。引航道护坡在导航墙、导航墩范围内采用混凝土预制块护坡，护坡结构为150mm厚砼预制块，下垫100厚碎石垫层。m2。 本次建设 5 跨闸室公路桥及节制闸引桥 改造公路桥13~17跨，拆除新建节制闸引桥。 本次建设 临时工程 1 弃土场 位于沙颍河左岸堤后的耕地上，占地33.83hm2，后期采取复耕措施施工场地施工场地2处，位于引航道东侧，占地0.92hm2施工道路施工道路2490m，占地1.49 hm2，本次拟新建的颍上复线船闸位于沙颍河航道上，设计最大船舶吨级为500t级，兼顾1000t级船型，按