水阳江宣州综合码头工程建设环境评估报告书.doc

水阳江宣州综合码头工程 环境影响报告书简本 二О一三年三月（一）建设项目概况 1.建设项目地点及相关背景 水阳江宣州综合码头工程位于安徽省宣城市宣州经济开发区东北侧，规划环城北路北侧，与硖石山紧邻，本工程利用岸线为宣城港规划的海棠湾港区工业园作业区的。 为响应安徽省政府提出的东西向发展战略，安徽省交通厅于2004年提出整治芜申运河沟通长江和太湖水系间的航运。为尽快构成和提高皖南航道网的作用，拉动芜湖、宣城、马鞍山等地方经济发展，省交通厅在编制《十一五期长江黄金水道建设安徽省实施方案》过程中，将芜申运河按照一条运河、三个通道方案来规划，即芜申运河由芜湖青山河航道、马鞍山姑溪河航道、宣城水阳江航道组成。水阳江航道作为宣城市最大的水路运输出口，随着水阳江航道通航条件的改善，宣城港吞吐量的增长势必对基础设施的要求提高。目前宣城港功能较为单一，设施落后，已难以满足吞吐量发展的需求，水阳江宣州综合码头工程作为水阳江整治工程的配套工程，是宣州港自身发展和提高港区岸线利用率的需要。 宣城港综合码头工程分二期建设，一期工程拟建4个1000吨级泊位，远期预留6个1000吨级泊位，本项目评价范围为一期工程，码头设计吞吐量年吞吐量为150万吨，拟建4个1000吨级泊位。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《环境影响评价法》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》等有关法律法规的要求，建设单位安徽港航建设投资集团有限公司委托上海船舶运输科学研究所承担本项目的环境影响评价工作。上海船舶运输科学研究所组织评价组，根据工程可行性研究报告，在建设单位、宣城市地方海事局的协助下于2012年11月开展现状踏勘、调查、收集资料等工作，最终编制完成。 建设项目主要建设内容本项目码头水工筑物和港区陆域。其中： 码头水工筑物包括前方平台引桥，采用高桩框架式结构方案。前方平台连续布置，长295m，宽20m，码头前沿设置双层系靠船结构，满足不同水位下船舶系靠泊。码头岸侧共布置3座宽12m汽车引桥与大堤平交，大堤处设桥台结构。 港池陆域按使用功能分为辅助生产作业区、生产作业区、物流区、生活办公区，由大堤向内依次布置。本项目总面积约403亩，包括件杂货堆场、散货堆场、件杂仓库、公共仓储加工仓库、办公楼、生活服务区、机修车间、变配电所、材料间、流动机械库、待工管理房、门卫、公厕，其中堆场面积2.2万m2，建筑物面积1.7万m2。表1 工程组成 工程类别 工程名称 工程规模 主体工程 码头水工构筑物 前方平台 码头平台布置4个1000吨级泊位，平台长295m，宽20m。 引桥 共设3座宽12m引桥，大堤处设桥台结构。护坡坡度为1:2.0，在7.0m标高处设置3m宽马道，坡底标高为港池底标高2.0m。 陆域 包括件杂货堆场、散货堆场、件杂仓库、公共仓储加工仓库、办公楼、生活服务区、机修车间、变配电所、材料间、流动机械库、待工管理房、门卫、公厕、道路以及绿化区。 配套工程 给排水 港区供水由市政给水管道供给；港区排水采用雨污分流体制，污水排入市政污水管道； 消防 室外消防管道与生活生产给水管网为同一管网； 通讯与控制 本项目港区通信采用有线电话系统、甚高频（VHF）手持无线对讲机等方式；采用计算机信息管理系统进行生产管理、信息管理、工业电视图像处理等。 暖通 码头内办公用房设计使用冷暖空调机；码头变电所内设置两套通风设备，码头作业时采用正压通风方式，设机械进风机；平时采用机械进风，自然进风方式。为防止码头上粉尘引起污染，变电所进风口设置过滤装置 供电照明 供电电源从工业园北区电网引到港区二座配电房，港区均采用电缆穿管敷设方式供电；码头及堆场采用25米高杆灯实现大面积照明，码头平台选用中杆灯照明，引桥及道路选用8米杆路灯。办公室、值班室采用荧光灯照明。 依托工程 航道 本工程依托水阳江航道，无需航道、港池、停泊水域及回旋水域疏浚。 锚地 本项目暂不设锚地，装卸船舶在河道上下游适宜点停泊。 依托规划环城北路及石山路，但不属于本项目建设内容。 绿化 绿化 绿化面积7.0万m2。 3.建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性III类。通过相关水务部门调研，本项目选址不在饮用水源保护区内；港区用地主要为水塘、农田，且已规划为工业用地；港区建设远离城区，选址区域周边村组也将在规划中实施拆迁，周边为空旷的河滩地和农田。综上所述，本项目与《安徽省水环境功能区划》、《宣城港总体规划》及《宣城市总体规划》相协调。 根据《安徽省内河航运发展规划》，“港口布局以安庆港、芜湖港、合肥港等5个主要港口，池州港、铜陵港、淮南港等8个地区性重要港口为依托，以其它一般港口为补充，形成层次分明、布局合理、大中小结合的全省港口体系