孙端至曹娥公路段工程建设环境评估报告书.doc

绍兴孙端至曹娥公路上虞段工程 环境影响报告书 （简写本） 二O一二年十一月 1建设项目概况 1.1建设项目的地点及相关背景 329国道绍兴钱清至上虞三角站段目前与104国道共线，随着绍兴经济社会的快速发展及城市化进程的推进，该段国道交通量增长迅速，混合交通现象严重，有必要从路网布局和交通量分流角度，对329国道与104国道的共线段进行调整，利用整治后的钱清至陶堰公路，并规划建设绍兴孙端至曹娥公路，形成新的329国道。 2010年7月29日，浙江省交通运输厅组织召开了329国道绍兴境内线位调整专题会议，并形成了会议纪要。会议指出329国道绍兴市区段的调整是必要的，会议要求绍兴县孙端至上虞市曹娥公路应抓紧立项建设。 目前，绍兴孙端至曹娥公路绍兴段已进入施工阶段，绍兴段的路线全长为2.95公里，路基宽32米。按一级公路标准建设，设计速度为80公里/小时。 本工程主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在K4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。支线是上虞市X516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线K6+322相交。支线长3.203km，路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。沿线设公路管理用房1处，包括养护工区和治超站，桥涵汽车荷载等级为：公路-Ⅰ级。本项目估算总金额为3.37亿元。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等相关规定，该项目建设需进行环境影响评价、编制环境影响报告书。为此，上虞市交通投资公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司（以下简称我单位）进行该项目的环境影响评价工作。我单位在接受委托后，立即组织技术人员对项目现场进行踏勘、调查、收集相关资料，并开展公众参与，在区域环境质量现状调查监测的基础上，进行环境影响预测分析和评价，并编制完成了该项目环境影响报告书，呈请环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。 本项目的环境影响主要包括施工期和营运期的影响，其中，施工期主要是土地占用、工程开挖对植被、水土流失等的生态环境影响；施工扬尘、粉尘、沥青烟气对环境空气的影响；施工机械噪声对周围声环境的影响；施工期生活污水和施工废水对周围水体的影响。营运期主要是车辆行驶过程中的噪声、汽车尾气对沿线居民、学校等环境敏感点的影响以及地面和桥面径流、交通事故风险对水环境和周围居民点、学校等敏感点的影响。在各污染物得到有效处置前提下，根据预测分析，排放的污染物对环境影响可以降到最低程度。 本项目建设有利于形成新的329国道，符合浙江省十二五规划提出的全面推进“大港口、大路网、大物流、大航空、大水运”现代交通五大建设，符合浙江省普通国省道干线公路网布局调整方案，对解决绍兴市及上虞市城区的交通拥堵、改善国道交通状况、提升国道服务水平，促进沿线经济社会发展具有重要意义。项目符合《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》。 本工程为公路建设项目，符合国家及浙江省产业政策；但工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、声环境、水环境、空气环境等将会带来一定的不利影响，在严格采取本评价提出的各项污染防治措施、生态保护措施及风险防范措施，落实应急预案后，可将工程对环境的不利影响降至最小，使当地能够维持目前环境质量，满足清洁生产要求和相应环境功能区的要求，因此从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。 1.2建设项目主要建设内容、建设周期和投资情况 1.2.1路线走向 （1）路线走向 本项目为绍兴孙端至曹娥公路上虞段，路线全长11.583公里。 主线起点定于绍兴与上虞相交界的河东侧，与绍兴孙端至曹娥公路绍兴段相接，往东跨过大荡河，在K4+460处接老路，后依老路走向，跨过上三高速公路，跨过杭甬运河，终点与329国道上虞市区过境段（四环线）相交，主线长8.38km，其中新线路段长1.51km，老路改造段长6.87km。路基宽度为32m、31.5m和36m。主线设计采用技术标准为一级公路，设计速度80km/h。主线设计为沥青砼路面。 支线是上虞市X516县道泾口至哨金公路的一段，作为连接新老329国道的连接线。支线起点为泾肖线济生桥，终点与主线K6+322相交。支线长3.203km，其中1.9km为老路拓宽改造，1.303km为老路水泥砼路面破损板块修复。路基宽度为25m和28.5m。设计采用技术标准为一级公路，设计速度60km/h。 因本工程基