天津国家会展中心基础设施海沽道及地下结构工程（外环南路～东文南路）建设环境评估报告书简本.doc

前 言 根据2011年12月19日商务部和天津市就共同建设天津会展项目达成的专题会议纪要，商务部将与天津市合作建设国家级会展中心（即天津国家会展中心），该会展中心是继上海、广州之后商务部确定的第三个国家级会展中心，建成后将成为服务中国北方、辐射东北亚地区的国际一流会展中心。该会展中心位于天津海河中游南岸。 为了进一步实施城市总体规划，完善海河中游地区路网功能、改善运输条件，实现国家会展项目持续发展战略的需要，天津城市基础设施建设投资集团有限公司拟投资建设天津国家会展中心基础设施海沽道及地下结构工程（外环南路～东文南路）。西起外环南路，东至东文南路，全长10.3。海沽道规划为城市主干道，红线宽度50m随道路工程同步实施排水、给水、中水、燃气、照明、交通设施、绿化、通信等配套工程与建设单位沟通，电力、热力等配套管线随道路同步实施，但由其他专业单位负责投资并实施。是既有地铁1号线东部延伸线，西起津南区，东至津南区工程总投资计划在201年月开始建设，预计到201年月完成全部工程。工期约个月。 、工程地理位置 全长km。是既有地铁1号线东部延伸线，西起津南区，东至津南区线路走向 ，路线全长约km。线路走向示意见附图2。 建设规模及主要工程内容 .1 道路及附属工程 西起外环南路，东至东文南路，全长10.3。海沽道规划为城市主干道，红线宽度50m随道路工程同步实施排水、给水、中水、燃气、照明、交通设施、绿化、通信等配套管线工程与建设单位沟通，电力、热力等配套管线随道路同步实施，但由其他专业单位负责投资并实施。是既有地铁1号线东部延伸线，西起津南区，东至津南区投资估算及施工安排 投资估算：估算本项目工程总投资。施工安排：本项目计划在201年月开始建设，到201年月完成全部工程并投入运营。 、环境现状 （1）环境空气 （2）声环境 声环境现状监测结果表明：。 。 （3）洪泥河各项监测指标中COD、高锰酸钾指数、BOD、氨氮、总氮、总磷、阴离子表面活性剂、镉超过GB3838-2002《地表水环境质量标准》（V类）的标准限值，其余指标达标；卫津河各项监测指标中溶解氧、COD、高锰酸钾指数、BOD、氨氮、总氮、总磷、阴离子表面活性剂、粪大肠菌群、镉超过GB3838-2002《地表水环境质量标准》（V类）的标准限值，其余指标达标。 外环河海河桥景观断面的水质达到V类水体标准，生态环境 工程占地现状主要为、等人工生态系统，无成片人工绿化区域以及自然生态系统；线路所经地区目前尚未发现国家级保护和珍稀、濒危动植物，未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地、动植物资源。生态：以路中心线两侧各300m及施工临时占地、取弃土场为评价范围； 声：评路中心线两侧各200m； 地表水：施工期对场地生活污水、含泥浆废水进行分析，运营期对路面径流进行分析； （4）环境空气：路中心线两侧各200m。、 3.1 建设项目的主要污染物类型 3.1.1 施工期污染源分析 施工期大气污染物主要包括施工扬尘、车辆运输扬尘和使用沥青敷设路面时产生的沥青烟。扬尘的产生与施工方式、施工机械化程度、施工区域土质、运输条件等多种因素有关。产生扬尘的主要途径有：施工过程中土石方开挖、回填、建筑材料运输等。 施工期废水主要钻孔以及地下水渗漏而产生的泥浆水。施工人员的生活。 工程施工机械主要包括推土机、挖掘机、装载机、起重机、振捣棒、空压机、电锯等；运输车辆主要包括运输卡车和混凝土搅拌运输车。这些设备是施工期的主要声源。固体废物包括施工过程产生的工程弃土、拆迁建筑垃圾和工程垃圾，还包括施工人员的生活垃圾。 ；工程临时占地如开挖的弃土、建筑材料等的堆放等会给当地农业生产及生态带来一定影响；临时堆渣场遇风雨天气，带来扬尘污染或道路泥泞，有可能影响排水管道或地面水体及车站开挖弃土清运车辆走行周边道路，会增加沿线地区交通负荷；在本项目建设过程中，可能涉及电力、电信、给排水等管线的改移，可能对其正常供应造成影响；施工期占用津南区主干道，有些道路会暂时断交或半幅道路通行，影响市内交通的畅通，造成道路车辆堵塞，给城市居民的出行带来不便。本项目地下施工埋深为9.0～30.0m，而根据水文地质勘察资料显示，本项目所处区域浅层地下水位埋深主要在1.5～3m。因此，在地下车站施工中，浅层地下水水质、水位会受到影响。 运营期污染源分析 道路工程建成后，其本身无污染物产生和排放，运营期污染源主要是由于建成后通行车辆产生的污染物排放。 运营期大气污染物主要是行驶车辆产生的尾气中的NO2，NO2排放情况与车辆数量、种类、行驶工况等多种因素有关。运营期污水主要是路面汇集的雨水形成径流，其排放可能对地表水环境产生一定的影响。 运营期噪声主要是指在道路行驶车辆产生的交通噪声。 环境风险 行驶的运输危险物品的车辆，一旦发生事故造成