中国石油化工股份有限公司天津分公司200万吨年柴油加氢装置项目建设环境评估报告简本.doc

目录 前 言 1 1 建设项目概况 3 1.1建设项目地点及相关背景 3 1.2建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期 3 1.3法律法规、政策及规划符合性 6 2 建设项目周围环境现状 7 2.1项目所在地环境现状 7 2.2建设项目环境影响评价范围 7 2.3项目所在地周边概况 7 3环境影响预测及拟采取的主要措施和效果 8 3.1 施工期 8 3.2运营期 8 3.3大气环境防护距离和卫生防护距离 10 3.4环境风险评价 11 3.5环境保护措施及技术经济论证 15 3.6环境经济损益简要分析 17 3.7环境管理与环境监测 17 4 公众参与 18 4.1公开环境信息次数、内容和方式 18 4.2征求公众意见的范围、次数和形式 19 4.3公众意见归纳分析 19 4.4公众参与总结 20 5.评价结论 20 6.建设单位和环评机构联系方式 20 附图： 1.附图1-地理位置图； 2.附图2-周围环境示意图； 3.附图3-炼油部平面布置图； 4.附图4-监测点位示意图。 附件： 1.项目可研批复； 2.估算模式计算结果一览表； 3.第一次公示照片； 4.第一次公示信息截图； 5.中国石油化工股份有限公司天津分公司200万吨/年柴油加氢装置项目环评信息公告1； 6.第二次公示信息截图； 7.中国石油化工股份有限公司天津分公司200万吨/年柴油加氢装置项目环评信息公告2； 8.报纸补充公示信息； 9.建设单位与天津峻烨化工销售有限公司签订的协议； 10.天津峻烨化工销售有限公司与天津市大港区建筑垃圾工程管理所签订的协议； 11.建设单位承诺书； 12.大纲技术评估会纪要； 13.大纲简本； 14.报告书技术评估会纪要； 15.审批登记表。 前 言 中国石化股份有限公司天津分公司（以下称“建设单位”），是隶属于中国石化的国家特大型炼油、乙烯、化工、化纤联合企业，成立于1983年12月28日，位于天津市滨海新区大港北围堤路160号，占地14km2。建设单位现状原油综合配套加工能力10万吨/年，乙烯120万吨/年（含合资公司），为华北地区最大的炼油基地、国内最大的乙烯生产基地之一。 近年来，随着全球环保意识的提高，世界各国纷纷提高汽、柴油的产品质量标准。2006年，美国执行了平均硫含量≯30ppm的标准，2005年欧盟实施硫含量≯50ppm的欧Ⅳ标准。我国目前已要求车用汽油全部达到国Ⅲ标准。 可以预见，随着环保要求的日趋严格，我国对车用汽、柴油产品质量的要求还将逐步提高。提高我国车用汽、柴油产品质量，并逐步与国际接轨、减少汽车尾气中有害物质排放已经是大势所趋。 根据中国石化天津分公司炼油能力1万吨/年的总流程安排，需要进柴油加氢装置加氢的油品为480.62万吨/年。公司现有320万吨/年柴油加氢、40万吨/年柴油加氢装置，下阶段柴油质量升级到国Ⅳ和国Ⅴ标准面临两方面问题：① 现有加氢能力不足，需要新建加氢装置；② 现有320万吨/年加氢装置柴油产品按国Ⅳ标准柴油设计，设计要求原料油干点不大于350℃，由于天津分公司未来柴油原料干点将增加到370℃，大大增加了深度脱硫的难度，难以满足稳定生产国Ⅳ或国Ⅴ标准清洁柴油的需要。 因此，为了满足柴油产品质量升级需求，降低操作能耗，建设拟投资万元建设一套0万吨/年柴油加氢装置产出满足国Ⅴ质量要求的精制柴油，同时副产石脑油和燃料气；除此之外，该装置还设置了200～260℃分馏侧线，冬季可生产低凝柴油项目建成后国Ⅴ质量要求的的柴油 根据相关规定，建设单位委托中海油天津化工研究设计院（以下简称评价单位）。 1 建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 1.1.1建设地点 本项目拟建地块位于大港地区，建设单位现有厂区内。 拟建的柴油加氢装置位于原减粘装置地块，减粘装置目前已拆除，该地块现状为空地。拟建地块距离西侧的蜡油加氢原料罐区50米，距离东侧的循环水场35米，距离南侧的250万吨/年常减压蒸馏装置48米，距离北侧的二柴油罐区43米 1.1.2项目背景 随着环保要求的日趋严格，我国对车用汽、柴油产品质量的要求逐步提高。因此，提高我国车用汽、柴油产品质量，并逐步与国际接轨、减少汽车尾气中有害物质排放已经是大势所趋。中国石油化工股份有限公司天津分公司作为国有大型石油炼化企业，有责任和义务向市场提供高质量的清洁柴油。 建设单位现状320万吨/年加氢装置主要用于生产国Ⅳ标准柴油本项目柴油加氢装置国Ⅴ标准柴油。项目实施后，符合国Ⅴ标准提高了油品的清洁性。 1.2建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期 1.2.1建设内容 本项目总占地面积约9500m2，工程内容可分为主体工程、辅助工程及公用工程。 主体工程为新建一套200万吨/年柴油加氢装置；本项目建成后将炼油部现有的40万吨/年汽柴油加氢