区间风井钢支撑施工技术交底精要.doc

技术交底记录 表C2-1 编 号 工程名称 地铁十号线二期工程第12标段 公主坟～西钓鱼台区间 交底日期 2010/7/28 施工单位 中铁隧道集团有限公司 北京地铁十号线二期12标段项目经理部 分项工程名称 钢支撑 交底提要 区间风井钢支撑施工技术交底书 交底内容： 见附页 审 核 人 交 底 人 接 受 交 底 人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底不可填写。 一、施工概况 风井结构西侧地下一层段基坑设置一道φ609×14mm的钢支撑，直撑水平间距3 m，西端头斜撑共计4根，钢支撑支座与冠梁16mm厚钢板焊接连接后施加预紧力锁定。 风井结构东端地下三层结构段基坑竖向设置四道φ609×14mm的钢支撑，腰梁采用2根I45c工字钢焊接而成。第一道钢支撑支撑到冠梁上，第二、三、四道设在钢腰梁上。第一、二道斜撑于结构东北角每道布设4根、东南角布设3根、西南角布设2根，共计18根；第三、四道支撑于结构每层中部东西向布设2根，间距3200mm，四角每层各2根斜撑，共计20根。支撑共分为4层。 二、施工准备 按照计划用量备足各种长度的Φ609×14mm钢支撑管、活络头和斜支座、抗剪块，不同规格的钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等材料，分类堆放在料场。各种材料必须经质量检验合格方可进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求。测量组根据交底图纸和实地测定的定位桩号在两侧围护桩上用钢尺测量每道支撑的安装位置，经复核无误后用红漆作出标记。 用挖掘机把基坑土石方开挖到钢支撑中心线以下80cm处，局部加深以便安装三角托架。 三、施工工艺流程 钢支撑安装方法如下： （1）测量放线，找出三角撑、钢围檩所在位置用红漆标记； （2）按设计要求，加工钢板及抗剪块、肋板、牛腿等； （3）找平桩间，按照设计要求抹快凝早强砂浆；第一道钢支撑的斜支座按照设计要求焊接在预埋钢板上，第二、三、四道钢支撑的斜支座焊接在钢围檩上；焊缝质量要符合规范； （4）钢支撑经进场检验后拼装；拼装好后，人工辅助吊车吊放到位，并按照设计要求施加轴力； （5）为保证安装质量，吊放前须在围檩上标出准确的支撑点位置，并注意调整使支撑面保持垂直，保证支撑轴心在一条直线上。 1.支撑安装 （1）第一道钢支撑安装（直撑） 支撑安装前根据有关配撑计算，将标准管节先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度及轴线偏差。拼装后其两端支点中心连线的偏差控制在20mm以内，安装后总偏心量不大于10mm，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。每根支撑一端为活络头，一端为固定端。支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住预埋件，再将两台100吨千斤顶固定为一体，将其放在活络端上，接通油管后即可施加轴力。轴力施加到位后，在活络头端楔紧楔块，并点焊固定最后松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。 图一 钢支撑的施工安装工序图 （2）第一道钢支撑安装（斜撑） 在开挖出斜撑的位置后及时丈量两冠梁间斜撑实际距离，根据设计，在冠梁上准确定出斜撑的中心位置并凿出预埋钢板，量出斜撑两头间的实际长度，根据实际长度拼装好斜撑，采用吊车一次性整体吊装到位。钢支撑支座直接焊接在预埋好的钢板上。并及时按设计要求施加预应力。 （3）第二道钢支撑安装（直撑） 第二层土方开挖结束，立即测量标高，按照项目部测量组交底标高施工钢腰梁，同时丈量两侧围护桩间距离，及时调整已拼装直支撑。经复验无误后，再由一台50t吊车架设钢支撑，并及时按要求施加轴力。本道支撑每榀要求在8小时内安装完毕。 （4）第二道钢支撑安装（斜撑） 在开挖出斜撑的位置后及时施工腰梁，根据设计支撑位置安装预制好的斜撑支座，并丈量两侧支座之间的实际距离，钢支撑一端直接焊接安装好的支座。并及时按设计要求施加轴力。本道支撑每榀要求在6小时内安装完毕。 （5）第三道、第四道钢支撑参照第二道施工方法。 2.轴力施加 轴力施加前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中按规定校验，使其运行正常，确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的轴力要记录备查。轴力施加中，必须严格按照设计要求分步施加轴力，先预加到50％～70％轴力，再检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次轴力，达到设计要求，12小时后观察钢支撑应力损失。 由于支撑较长，起吊时采用