观音湖下穿隧道建设项目建设环境影响评估报告书.doc

遂宁观音湖下穿隧道建设项目 环境影响报告书 简本 建设单位：遂宁市天泰旅游投资开发有限公司 编制单位：西南交通大学 二O一三年六月 目 录 1 项目概况 3 1.1 建设地点 3 1.2 建设内容 3 1.3 施工工艺 5 1.4 方案比选 11 1.5 规划符合性 13 2 项目周围环境现状 4 2.1 生态环境现状 4 2.2 声环境现状 8 2.3 地表水环境现状 5 2.4 环境空气现状 7 2.5 地下水环境现状 6 2.5 评价范围 7 3 项目环境影响及拟采取的主要措施 10 3.1 项目构成和主要环境影响因素 10 3.2项目评价范围内的环境保护目标分布 10 3.3 环境影响预测结果及采取措施 13 3.4 环境风险分析 23 3.5环保措施投资及经济损益分析 31 3.6环境监测计划及环境管理制度 34 4 公众参与 错误！未定义书签。 4.1 公众参与的目的 错误！未定义书签。 4.2 公众参与的实施方式 错误！未定义书签。 4.3 公众参与问卷调查结果分析 错误！未定义书签。 4.4公众参与调查意见反馈 错误！未定义书签。 4.5 调查结论 错误！未定义书签。 5 环境影响评价结论 39 6 联系方式 40 1 项目概况 1.1 建设地点 拟建遂宁观音湖下穿隧道建设项目位于四川省遂宁市船山区、河东新区。遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游，介于东经105°03′26″~106°59′49″，北纬30°10′50″~31°10′50″之间。遂宁市东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳。项目主线起点位于遂宁市船山区公园东路与凯旋路交叉口东180m处，终点位于灵云路与德水中路交叉口西145米处；匝道位于圣莲岛内。 1.2 建设内容 本项目新建隧道总长2775m，其中主线长2215m（其中暗埋段长1900m，河西敞开段长155m，河东敞开段长160m），匝道长560m。 项目主线全长共约2215m，工程方案为河西敞开段155m+暗埋段1900m+河东敞开段160m。主线道路设计为双洞双向4车道，单洞两车道道路建筑限界宽8.5m，即为0.25m（余宽）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）。 匝道段A、B均为135m敞开段，匝道段C、D均为145m的敞开段。匝道设计为单向两车道（含应急车道），道路建筑限界宽均为6.5m，即为0.25m（余宽）+2m（紧急停车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）。 经统计，本项目土石方开挖总量55.61万m3（其中表土剥离0.12万m3），土石方回填总量25.21万m3，绿化利用0.12万m3，剩余的30.28万m3运往圣莲岛作为综合开发场平使用，本工程土石方经综合利用后没有永久弃渣产生。 本项目总投资8.74亿元。项目拟于2013年10月开工建设，2015年4月完工通车，建设工期共18个月。 项目组成见表1-1，主要技术指标见表1-2。 表1-1 项目组成表 名称 建设内容及规模 可能产生的环境问题 施工期 运营期 主体 工程 本项目新建隧道总长2775m，其中主线长2215m（其中暗埋段长1900m，河西敞开段长155m，河东敞开段长160m），匝道长560m。（共4处）。 影响既有道路交通； 施工产生 扬尘；施工噪声；施工废水；施工弃土；建筑废渣 车辆噪声、 车辆废气、 扬尘 主线 设计道路为双洞双向四车道； 建筑限界宽8.5m，即为0.25m（余宽）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）； 路面采用沥青砼路面，设计车速50km/h，城市主干道。 匝道 匝道段A、B均为135m敞开段，匝道段C、D均为145m的敞开段。 设计道路均为单向双车道； 道路建筑限界宽均为6.5m，即为0.25m（余宽）+2m（紧急停车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）； 路面采用沥青砼路面，设计车速40km/h，城市主干道。 辅助 工程 防水工程 按一级防水标准设置，设置衬砌层就是防水工程。 结构迎水面设置柔性防水层作全包防水，全线底板防水层采用能与现浇混凝土紧密咬合的预铺防水卷材，侧墙及顶板采用可现场喷涂施工的防水涂料，并设置保护层。 废水 排水工程 在隧道两端主线洞口处各设1座雨水泵房及雨水拦截沟；在隧道侧墙下设置明沟、隧道内设置横截沟，在隧道最低点处的设置2座废水泵房。 雨水泵分别设置在K0+630和K2+520处，废水泵房分别设置在K1+037和K2+109处，均采用地埋式。 供电工程 隧道内设置电力线，隧