乘用、轻卡子午线轮胎损坏典型案例讲解.ppt

起鼓处 割伤磨损处 （五）、轮胎胎里部位 胎里部位是指从轮胎一侧胎趾到另一侧胎趾间轮胎里面的部位。主要由内衬层、内衬层过渡层组成，这部分主要是起到密封性作用。 胎里 属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1：内衬层脱层 病象1：内衬层脱层（质量问题） 特征： 内衬层鼓起，按压有弹性或有明显分层感，解剖后界面光滑。 原因： 在制造过程中，部件压合不实，有水分、灰尘等。 不属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1: 低气压使用碾坏轮胎 病象1:低气压使用碾坏轮胎（使用问题） 特征： 轮胎胎肩部或胎侧部在圆周方向呈线状或锯齿状的损伤；事故初期在胎里呈皱褶状损伤；帘线断裂端点松散且长短不齐；帘线断裂端点因温度高，有焦化现象。 原因： 轮胎在气压不足（超负荷）状态下使用时，使轮胎曲挠运动过大， 造成帘线疲劳，以致强度降低而断裂现象。 谢谢大家！ 1 1 1 2005年原材料月度沟通会 * 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 （二）、轮胎胎肩部位 胎体帘线 胎侧胶 胎面胶 胎肩垫胶 带束层 冠带加强层端点 胎肩部位是指轮胎胎冠与胎侧过度区域，包括胎面胶、胎侧胶、冠带加强层端点、带束层端点、胎体帘线等组成。 带束层端点 冠带加强层 属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1: 胎肩离层 病象2: 胎肩翼胶离层 病象3: 肩部橡胶掉块 病象1: 胎肩离层（质量问题） 特征： 肩部带束层之间，橡胶与带束层之间脱层明显，界面光滑，尼龙帘线表面无复胶。 原因： 成型时部件之间有介质，或橡胶粘性不佳，造成部件之间脱层。 病象2: 胎肩翼胶离层（质量问题） 原因： 胎面胶与胎侧胶接头之间有隔离剂或硫化时胶料流动差， 造成接合不良。 特征： 胎肩部位有沿圆周方向的周向裂口， 裂口两边橡胶表面比较光滑，有一定坡度。 病象3: 肩部橡胶掉块（质量问题） 原因： 花纹设计不合理、胶料配方有问题或胎面橡胶混炼不均匀。 特征： 轮胎使用早期肩部橡胶掉块，雪地轮胎花纹表现跟突出一些。 不属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1: 龟裂 病象2: 胎肩、胎侧撞击鼓包 病象3: 胎肩割伤、刺穿 病象1: 龟裂（使用问题） 原因： 受到太阳光照射或空气中臭氧或接触其它腐蚀物质后，橡胶自然老化的结果。 特征： 橡胶产生微小裂口，裂口数量繁多且往往连成网状。 病象2胎肩、胎侧部撞击鼓包（使用问题） 原因： 轮胎受路面障碍物瞬间撞击，导致胎体帘线损伤断裂，这种径向凸出现象会影响行车安全，必须立即更换。 特征： 轮胎外部有明显的撞击痕迹；轮胎在胎肩、胎侧局部位置有变形出现径向凸出，指压时有反弹感觉。 病象3: 胎肩割伤、刺穿（使用问题） 原因： 车辆在行驶中轮胎被(钉子、玻璃、碎石、铁片等)尖锐利物刺割伤或穿透。 特征： 轮胎胎肩有明显被障碍物割伤、刺穿的痕迹。 胎侧部位是指轮胎侧面，是轮胎上的最薄点，由胎侧胶、胎体帘线和上三角胶组成。胎侧在整个轮胎中是屈挠最大的部位。 （三）、轮胎胎侧部位 胎肩垫胶下端点 胎 侧 胶 内 衬 层 三角胶上端点 胎体帘线 属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1: 胎侧鼓包（凸起） 病象2: 胎侧鼓包（凹陷） 病象3: 胎侧脱层 病象4: 胎侧胶接头分离 病象1：胎侧鼓包(凸起)（质量问题） 特征： 轮胎胎侧产生径向凸起，表面没有撞击痕迹。 原因： 胎体帘线分布不均。 病象2:胎侧鼓包(凹陷)（质量问题） 特征： 轮胎胎侧产生径向凹陷。 原因： 胎体帘线分布不均或接头过大。 胎侧凹陷处 胎体接头处 胎侧鼓包(凹陷) 胎侧凹陷处 病象3: 胎侧脱层（质量问题） 特征： 轮胎胎侧各种材料之间发生脱层现象，发生脱层后如继续行驶，该脱层处会迅速扩大，产生爆破。 原因： 轮胎在制造过程中该处的各种材料间的贴合不良，有杂物混入。 病象4: 胎侧胶接头分离（质量问题） 特征： 胎侧胶的接头处发生接头分离现象。 原因： 接头部位有异物渗入或胶料本身接着不良 不属于制造质量原因造成损坏的病象 病象1: 胎侧刮伤、刺穿 病象2:油污污染 病象3:胎侧龟裂 病象1: 胎侧刮伤、刺穿（使用问题） 特征： 有明显的刮蹭痕迹，爆破点的帘线端头不松散，没有脱层现象。 原因： 轮胎胎侧断面的里、外裂口均没有出现橡胶与帘线脱层现