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第二届中日橡胶技术交流大会论文集 通过高分子合金开发新的软性材料 TakamatsuandMasashiNoda Shigeaki 东海橡胶工业株式会社研发部 l，Higashi，3-Chome．Komaki．Aichi．485-8550，Japan 引言 由于可获得，有良好的加工性能以及应用中各种性能比较均衡，例如有良好的耐油、耐臭氧和阻燃性， PVC被用于多种工业场合。PVC被广泛地用于汽车领域，例如电线包皮、油漆制剂以及其他的用途。然 而，PVC由于在燃烧中产生二嗯英而导致严重的环境问题。 广泛用于汽车软管的NBR和PVC并用也会导致上述的环境问题。需要有1种新材料来替换传统的 PVC相关材料。 我们从尼龙11和NBR开始。尼龙1l相对比较便宜并有优异的耐油和耐臭氧能力。在动态硫化的并 用中，即使当NBR为主成分时，尼龙11也形成一种基质相，这样并用便拥有出色的耐油和耐臭氧能力。 然而，这种并用在胶管应用中柔韧性不够。较差的柔韧性导致胶管振动。然后，这个问题是通过三元并用 体系——尼龙ll／ACM／NBR的动态硫化解决的。柔韧性的改善将在本报告中进行论述。 实验 尼龙ll和ACM的混合方法 ACM和尼龙ll在双螺杆挤压机中在260℃的条什下混合(日本制钢所．，32mm(L／D=52．5，螺杆转 进行混合，这是因为ACM的自动喂料很困难。 尼龙n／AcM并甬的评估 尼龙1l／ACM身属堤通过在230℃电热平板加上模压3min，制成lmm厚的胶片。物理性能的测 Hz、一50℃到150℃的温度下和2℃ 量遵循日本J二业标准K625l进行。动态力学分析(DMA)也是在lO 尼龙ll／AcM／NBR三元并甬的动态硫化 1／ACM 首先，用二辊式开炼机制备NBR的母胶。随后，将NBR母胶为双螺杆挤出机混合的尼龙l Seiki Seisaku．sho，LTD，混炼容量：100m1)在210℃下进行 并用通过密炼机(Labo．Plastomill：Toyo and 混炼。混炼lmin后，加入促进剂(TMTD CBS)，继续混炼至混炼扭矩增大，然后趋平。 ShigealaTakamatsu等．通过高分子合金开发新的软性材料 189 三元并甬评估 尼龙ll／ACM并用是通过在230℃×10 MPa电热平板加上模压3rain，制成l mm厚的胶片。耐 燃油性是使用SUS制造的试验容器进行测试的。试验容器的尺寸为60巾，40mmD，内容积大约为135 cm3，燃油与样品接触面积大约为34．2cm3。充入100 ml的燃料C(异辛烷／甲苯=70／30体积比)， 把填充氟橡胶放在容器的上部，同时把测试样品和钢丝网(16网孔)附于测试容器上。倒置试验容器， 试样在40℃的条件下放置。每天测量总质量上的变化。质量损失相当于燃料的渗透量。渗透系数通过 以下方式获得的： 渗透系数(mg·mm／cm2·天)=(Q-t)／(A·d)