遵循茅老箴言博闻强记多思多问勤于实践勇于创新持续推进我国建桥事业的专业水平.pdf

2l世纪桥梁技术发展论坛论文集 遵循茅老箴言“博闻强记，多思多问，勤于实践， 勇于创新持续推进我国建桥事业的专业水平 杨进 中铁大桥勘测设计院 摘要文章概述了国内大跨度桥梁的发展进步和人才成长 关键词钱塘江大桥的启迪作用铁路桥公路桥技术差异 一、六十五年前由茅老领导建成的杭州钱塘江铁路、公路两用桥，造就和积聚了一大批优秀的 建桥专业人材，为上世纪后半叶我国大陆在建设现代化桥梁方面取得的丰硕成果，提供了深厚的人 才技术基础 一 六十五年以前一大批当时的年轻工程技术人员，在茅老亲自的率领下加入到修建杭州钱塘江铁 路公铁两用桥的工程中，从此开创了中国人民自主在复杂的工程条件之下，设计并建造大型现代化 桥梁的历史，培养和造就了一支既会设计又懂施工的建桥专业队伍。进入二十世纪五十年代初期， 这些桥梁界的精英们基本上都集齐在铁道部所新建立的大桥工程局的门下，作为技术骨干，又带领 一批刚出校门的工程科系的青年学生，对武汉长江大桥的园满建成，发挥了中坚的作用。当时固然 得益于前苏联一些著名桥梁专家的技术指导，如若没有在修建钱塘江大桥的实际工程中，锻炼成长 了一批人材的储备作为支撑，发挥承前启后的作用，恐怕很难于最短的时间内便拥有了一支具有自 主性强和技术基础深厚的建桥专业队伍，从而推进了国内在建桥技术方面的快速发展。就是囚为有 了这样一支具有勤于实践，勇于创新的技术群体，分散到国内各个行业作为先导和国内德高望重的 著名桥梁专家如李国豪校长等有识之士的直接支持下，使我国大陆在上个世纪后半叶的五十年中， 在建设现代化大型桥梁工程方面，作出了可以说是成果丰硕的巨大贡献，其业绩的展现，日渐为世 界所瞩目。 这里我想起了～段往事。那就是我本人在大学里读书时，有一次听老师讲授桥梁工程课中，教 授即兴讲述了茅老当年在美国留学时期，提出了钢桁梁结构由于节点刚性而存在二次应力的问题并 推演出计算的方法。茅老在青年时期的这种多思多问的治学精神和敏锐的思维，一直为人们所景仰 与饮佩，激发着后辈们注意在实际工作中树立勇于创新的精神。 ● 二、特大跨度铁路桥与公路桥梁在技术深度上的差异和互补作用 上世纪五十年代的前期，大陆把交通建设的重点放在发展铁路方面，在以首先贯通南北干线的 前题之下。由于国土在地形上处于江河东西向横亘的条件，从而促使跨江跨河的铁路桥梁获得了优 先发展的机遇。继武汉长江火桥建成之后，陆续又建成了一些具有代表性的跨越黄河、长江、珠江、 西江等大江大河的现代桥梁。其中相当大的部份均为位于城市地区的人型铁路公路两用桥，又都是 26 21世纪桥梁技术发展论坛论文集 以钢桁梁作为桥梁结构的主体，业绩颇为突出。但由于受到当时工业生产水平的限制和结构分析手 段的不足，至使结构形式相对单一，结构跨度最大不过200来米。此一时期，在技术经验的积累方 面主要成效表现在深水桥墩基础方面，取得了在设计上和施工工艺上的丰富实践经验。以及在钢结 构设计和制造工艺等方面有关材料性能、栓焊连接、工艺装备要求和预应力混凝土结构等基础技术 方面取得了实践经验。由于有了这些对实际工程的设计和施工管理等方面的历练，为最后在九十年 代初国内开始的大规模公路交通的建设中，随之而来兴起的现代大跨度桥梁的建设和吸收国外桥梁 先进新技术，起到了先行的铺垫与尖兵作用。首先在公路的大跨度现代悬索桥方面，从1995年底建 成的汕头海湾人桥开始，陆续又建成了西陵长江、广东虎门、江阴长江、厦门海沦等等近十余座。 在大跨度斜拉桥方面则起步稍早，目前建成的已有近五十余座，其中在桥式方面有独塔、双塔和三 塔等型式。主梁结构既有全预应力混凝土结构又有叠合梁结构和混合梁结构以及全钢箱梁结构。上 述业绩的取得，凝聚了国内各行业中的桥梁工程人员共同奋进的心血。铁路桥梁难于如公路桥梁一 样在现代大跨度桥梁方面如长跨度悬索桥和斜拉桥那样取得同等的发展，主要是两者在技术深度的 要求上有较多的差异。一是铁路的线活载远大于公路活载，而结构的构造宽度比公路的要求小，‘在 总体构造上就出现了在经济上是否合理的问题。二