邮政运输系统分层体系架构.pdf

南昌大学学报(理科版) V01．31 第3l卷专辑 suppl of 2007年7月 Jo岬alNaIlch卸gUnjve璐ity(NBtumIscience) Jul．2∞7 文章编号：1006一0464(2007)专辑一0019一04 邮政运输系统分层体系架构 李志宏，薛广伟 (山东大学控制科学与工程学院，山东济南250062) 摘要：针对邮政运输系统的复杂性、实时性、开放性要求，提出了邮政运输系统的分层体系架构．具备物理层、业 务层、网络层、调度层、应用决策层五个层次。使得邮运系统得到了合理的分布式分解．降低了问题的复杂度，避免 了问题复杂性的过分集中，且使得系统具备良好的扩展性，为邮政运输在不同层面上实现最优调度和实时调度提 供了亟好的技术支撑。结合该体系架构对邮运系统的控制流及数据流进行了实例分析。 关键词：分层；邮运系统；体系架构 中图分类号：F618．1 文献标识码：A 邮政运输系统涉及航空、铁路、公路、水运等多 次上实现，从而问题的复杂度和数据量的规模得到 种运输途径以及各种邮政设施，同时还具有全程全 合理的分解。该模型架构能克服目前系统存在的局 网和社会化大生产的特点；各条邮路之间必须环环 限，为实现邮政运输的最优调度和实时调度以及实 相扣、紧密衔接．且与邮件的分发、投递频次及时限 现系统协作和系统决策打下坚实的基础。 协调；邮件的总量及邮件的流向是随机变化的，具备 邮政运输系统分层体系架构 很强的季节性，同时还要考虑由自然灾害等造成的 突发事件的影响。该系统涉及到任务分配、时间安 1．1邮政生产过程分析 排、人员安排以及路线选择等，且地域跨度大，数据 邮政生产的过程概括起来可分为四个大的作业 量大，数据种类多，数据之闻的关系复杂，是一个典 环节：邮件收寄、邮件分拣封发、邮政运输、邮件投 型的复杂开放巨系统。邮运系统的建模是实现信息 递。收寄环节的运行特点是收寄点极其分散，收寄 集成、过程集成和系统智能决策的前提，对邮政运输 方式也多种多样。为保证邮件白始自终通畅运行， 系统的各个环节的规划和控制进行最优化实现和决 对收寄环节规定了统一的收寄规格要求，包括邮件 策支持具有重大的现实意义和科学价值。 的体积、重量、封面书写格式、封装规格的一系列规 现有的邮运模型大多采用传统方式建模，对实 范标准。工序流程为：收取邮件一验视邮件一核销 际存在的不确定因素和非结构化问题难以描述，且 邮票一收费一填写收据一封发一交运。 难以求解，从而使得目前存在的一些邮政运输服务 邮件分拣封发是邮件运行中的集散、交换过程， 平台存在如下局限：(I)系统升级扩展困难，系统开 基本在各级邮区中心局进行、为了保证邮件在这一 发平台往往无法适应不断更新的业务功能要求； 环节中顺畅运行，减少重复分拣，避免不合理倒流， (2)系统信息化程度不高，降低了数据的准确性、及 规定了一整套邮件直封和经转的标准，使邮件的分 时性和有效性；(3)系统智能程度不高，经常需要人 拣和封发达到分拣和封发作业都有所遵循。工艺流 为干预，无法实现最优决策。随着现代邮政业务需 程为：接受邮件一开拆一初拣一封装一发运。 求的持续增长和客户对服务质量要求的逐步提高， 邮政运输是邮政通信的大动脉，由于邮件的干