邯钢棒材二车间加热炉节能改造.pdf

邯钢棒材二车间加热炉节能改造 琚锦琨，马国良，孙爱民，窦建辉 (邯郸钢铁股份有限公司型棒材厂，邯郸056015) 摘要本文介绍了邯钢棒材=车间加热炉改造的方案和采取的节能措施，生产实践证明本次改造是十分成功 的。 关建词加热炉改造节能措施 1加热炉概况 邯郸钢铁股份有限公司型棒材厂棒材二车间加热炉于1996年建成投产，为三段连续端进侧出推钢式加 圆钢、螺纹钢和左旋螺纹钢。 1．1改造的必要性 加热炉是轧钢生产线上的一种重要设备，由于轧机生产线的不断工艺改进和质量技术水平的提高，加热 炉的加热能力、加热质量将会直接影响到轧线改造的效果，为了提高钢坯的加热质量，更好的满足生产工艺 的要求，对该加热炉改造是非常必要的。该炉从建成投产到现在已近10年，中间未进行过大修。主体结构至 今仍在正常运行。 2加热炉主要技术参数 2．1加热炉技术参数 X 燃料为焦油，燃料发热值：焦油8470×4．18KJ／kg，加热的钢坯尺寸加热钢种为低合金 燃油烧嘴，烧嘴个数为27个，烧嘴分布为上加热段8个，下加热段8个．上均热段5个，下均热6个。该炉沿 炉长方向分预热段、加热段、均热段。空气换热器为带插入件金属管状换热器。 3工艺改造方案 3．1调整燃料结构．改进烧嘴型式 随着工艺设备改造和公司混合煤气富裕的现状，1997年12月在原烧嘴装置未做大的改造的基础上，增 设了混合煤气供给管路，将F—QRFT型燃油烧嘴改为WDH型油气混烧烧嘴，只能满足在混合煤气富裕的 情况下，供给部分混合煤气使用，结果造成煤气时有时无．压力极不稳定，给操作带来不便，造成加热炉冒黑 烟时常发生，污染了环境。2003年，公司焦炉煤气比较富裕，因此，加热炉彻底甩掉焦油迫在眉睫。经过公 司有关部门论证，棒材二车同加热炉可燃烧纯焦炉煤气。2004年7月底，利用加热炉检修的机会，拆除了焦 油管路、蒸汽管路、分油箱、焦油油库等燃油系统，将WDH型油气混烧烧嘴改为WDtt型煤气烧嘴，并对煤 气管路进行了优化，更换或清洗了3路煤气调节阀及其煤气管路内的杂物，拆除了已经停用的下均热6个烧 嘴的煤气管路。至此，棒材二车间加热炉实现了燃烧纯焦炉煤气，彻底甩掉了焦油。 3．2降低炉温、钢温 随着工艺改造和质量意识的提高，低温轧制成为众多捧线材轧制的趋势。1998年，根据加热炉油气混 ——837— 烧的现状，在保证轧机等设备和加热质量的基础上，适时调整了炉温、钢温。均热段炉温由原来的1250℃降 1050℃。对于HRB400等新增加的品种，按公司的有关要求和操作要点执行。 3．3改进出钢均热床工艺 针对出钢均热床附近炉温忽高忽低、炉头吸冷风的现象，我们进行了综合考虑，本着“逢修必改，改则求 稳”的原则。2004年7月底，利用加热炉检修机会，将炉头端墙5个出渣口封堵，将出钢均热床与炉头端墙 之阃的空间用莫来石砖填实，并砌筑成斜坡120，与均热段端烧嘴角度一致。这样，当出钢均热床产生的氧 化铁皮生成量较大时，烧嘴会对氧化铁皮具有一定的冲刷作用，氧化铁皮会滑落到出钢均热床上，出钢过程 中，钢坯将出钢槽内的氧化铁皮带出，从而彻底消除了出渣日出渣方式，避免了炉头吸冷风现象。 3．4优化出钢炉门孔尺寸 针对2个出钢炉门孔冒火、损坏严重的情况，我们根据实际观察和实地测量，并考虑到原料为1502的因 既避免丁防3支钢坯时对出钢炉门孔造成的破坏；又有利于均热段炉压控制，减少出钢炉门孔冒火现象。 3．5对辊道和出钢机提出工艺要求。 出钢机的推钢杆在推钢完毕回撤的过程中，其头部下表面对出钢均热床造成冷硬磨损，使出钢均热床的 寿命大大降低。考虑到推钢杆挠度的影响，要求：推钢杆推头下表面高于出钢槽上表面50mm，并采用耐磨 性能高的托辊和夹送辊，以提高推钢杆的稳定性，保证推钢杆在推钢完毕回撤的过程中尽量不磨损出钢均热 床。 4加热炉改造采取的节能措施 4．1炉底水管采用预制包扎块 过去炉底水管采用以下包扎方式：炉底水管外部采用包扎15mm硅酸铝耐火纤维毡和50mm厚的WS 无水泥浇注料。施工前，首先在炉底横水管、纵水管和支撑管上焊接锚固钉。锚固钉交错布置，然后在水管表 面涂以专用的粘结剂，再将纤维毡贴在水管表面，再用塑料布将纤维毡捆包好，然后用细铁丝压紧