配气相位对发动机低速外特性的影响.pdf

170 芜湖，2008年9月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 APC2008－035 配气相位对发动机低速外特性的影响 王 伟，陈伟国，贾志超，金 晖 (奇瑞发动机工程研究二院，安徽 芜湖，241009) 摘 要：本文利用数值模拟及试验来研究配气相位对发动机低速外特性能的影响。通过研究单顶置凸轮轴发动 机，配气相位与发动机充气效率、残余废气系数、点火角之间的关系，发现进气门开启或关闭时刻提前能提高 充气效率，增大爆震倾向。然后通过研究 CVVT 发动机，发现进气相位提前能提高充气效率，排气相位对充气 效率、残余废气系数、点火角也有较大影响。 关键词：配气相位充气效率 残余废气系数 爆震 The effect of valve timing on the performance at full load For SI engine Wangwei Chenweiguo Jiazhichao Jinhui (The 2nd engine engineering research institute，Chery automobile Co.. LTD) Abstract: This paper presents the study of the effect of valve timing on the power performance at full load. The simulation technology was introduced to analyze the gas exchange of the engine. One SOHC SI engine tested shows that advance of IVO( intake valve open) or IVC( intake valve close) improve the volumetric efficiency and improve the knock tendency. Then, the study of valve timing on the VVT engine shows that exhaust timing influence the volumetric efficiency ，internal residual gas fraction and spark advance angle remarkably. Key Words: Valve timing; Volumetric efficiency; internal residual gas fraction; knock 现代的发动机不仅要拥有良好的动力性，还 1 模拟计算模型 有拥有良好的经济性。一些先进的技术，比如增 压、VVT 、直喷等，都可以改善发动机性能，但 采用一维流动计算模型，研究发动机内的非定 自然吸气汽油机仍可通过优化配气相位等措施改 常流动，能够兼顾计算精度和效率。一维非定常流 动满足连续性方程、动量方程、能量方程和状态方 善性能。 程。连续性方程、动量方程以及能量方程可以统一 目前数值模拟技术已经能够正确模拟进、排