重型柴油机达欧IV+SCR试验研究.pdf

80 芜湖，2008 年 9 月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 APC2008－015 重型柴油机达欧 IV SCR 试验研究 殷 勇，项旭升，阳松林 （东风有限商用车技术中心，湖北武汉 430074 ） 摘 要：为满足不断加严的柴油机排放限值要求，SCR 技术能降低机外 NOx 排放水平满足欧 IV 要求。本文通 过对 SCR 温度、空速特性的研究，提出尿素喷射稳态控制、瞬态修正策略，并通过 1000h 耐硫老化性 试验，验证 SCR 技术是适合我国国情的排放解决方案。 关键词：SCR；排放；耐硫老化 Researches on SCR for Heavy-duty diesel engine to meet Euro IV Yin Yong, Xiang Xusheng, Yang Songlin (Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center Hubei Wuhan 430074) Abstract: In order to meet the requirement of upcoming stringent emission legislation, SCR technology is one of feasible approach to reduce the NOx emission level for Euro IV. In this paper, the research on steady and transient state adblue dosing control strategy was studied. Furthermore to assess the effect of system reliability by the sulfur in the fuel a 1000 hour test was carried out. Key Words: SCR Emission control sulfur reliability 案。 1 背 景 2 试验发动机及系统介绍 电控技术发展和缸内燃烧过程研究的深入推 动了发动机技术进步，使柴油机的性能、可靠性水 dCi11-420 柴油机是东风重型商用车的主要动 平不断提高，污染物排放获得极大改善。但日益严 力之一。该发动机排量 11 升，额定功率达 303kw， 格的汽车节能环保要求，仍是柴油机发展的严峻挑 排放满足欧 III 限值要求。采用博世 EDC7 第二代 战。即将执行的欧 IV 法规要求柴油机的主要污染 多阶段喷射控制的高压共轨系统，最大燃油喷射压 物颗粒（PM ）、氮氧化物（NOx ）相对于欧 III 分 力 1600bar，通过对主、预、后喷和轨压的优化， 别下降 80%和 30% 。同时石油能源的紧缺，要求 ESC 循环颗粒比排放达欧 IV 规定的 0.02g/kw·h 时 进一步提高效率，降低油耗。由于柴油机缸内预混 的NOx 排放水平为 9g/kw·h，加权油耗相较欧Ⅲ下 燃烧的特点，NOx 排放与 PM 排放、燃油经济性 降 8%，是能较好满足欧 IV 要求的发动机平台。 之间存在着此消彼长的关系，无法确保同时缸内降 后处理喷射系统选择博世公司的带空气辅助 低主要污染物水平。因此存在着利用缸内燃烧过程