重庆市轨道交通较新线运输组织探讨——列车运行交路设计.pdf

城市单轨交通国际高级论坛论文集 使我们对城市景观设计协调、建筑怎样很好地适应地形等问题进行了思考。 城市景观是由各种元素组成，作为一个综合性的整体，如果各个元素之间缺乏协调，出现各自 为政的局面，难免会造成一些遗憾。单轨作建筑为重要的元素之一，需要和其他城市元素充分协 调，城市景观设计作为组织城市各种元素于整体的手段，起着重要的协调作用。 由于城市自然环境的特点决定了采用“因地制宜”的设计方法，四座单轨车站造型独特、建筑 风格各异，但都具有典型现代交通建筑特征，通过采用相同地建筑材料和做法使轨道交通整体建筑 风格统一，同时做到了与车站周边环境的协调。 参考文献 [1]何宗华．城市轻轨交通工程设计指南．北京：中国建筑工业出息社，1993 [2]张庆贺，朱合华，庄荣等．地铁与轻轨．北京：人民交通出版社。2002 重庆市轨道交通较新线运输组织探讨 ——列车运行交路设计 鄢红英 宋元胜 关晓频 10031 铁道第二勘察设计院线路处成都6 摘要：城市轨道交通系统建立的目的是为乘客提供方便、快捷和优质的出行服务，而合理的 列车运行交路是实现其目的的前提和保证。本文针对重庆市较新线的客流特点，从客 流特征、服务水平、工程特性、运营成本等角度对列车运行的交路方案进行了比选， 推荐采用小交路为较场口一动物园，大交路为较场口一新山村酶运输组织方式。 关键词：轨道交通运输组织列车运行交路 ^J 随着重庆市城市人口的不断增加，特别是经济开发区、生活社区的不断发展，城市的交通拥挤 成为制约经济发展、影响环境的重要因素。为了缓解交通拥挤，给人们提供更安全、舒适、便捷的 出行环境，重庆市将修建自市中心较场口至西部工业区中心新山村的城市轨道交通。 城市轨道交通系统建立的目的是为乘客提供方便、快捷和优质的出行服务，而良好的运营组织 是这种供给的前提和保证。在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车运 行交路是运输组织内容的一个重要部分。合理的列车运行交路既能提高列车和车辆运用效率，避免 运能浪费，降低运营成本，又能给予乘客较大的方便。 1工程概况 较新线东起市商业中心较场口，经大溪沟、曾家岩、大坪、动物园、大堰村等到达西部工业中 心新山村，初期开通较场口一动物园站，共13个车站，全线长12．8km，近期延长至新山村，全线 共17个车站，线路全长17．4 km，设动物园车站与车辆段及综合维修基地接轨，大坪控制中心一处 和大溪沟、动物园主变电所两处。 ·188· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 较新线车辆选用日本跨座式单轨电动车组。该车辆具有性能先进、经济实用、运行安全可靠、 使用检修方便、造型美观、乘坐舒适的优点，能够适应重庆市自然环境特点和客流量的需要。列车 编组及定员见表1： 表1重庆市较新线列车编组及定员表 时间 列车编组辆数(辆／N) 列车编组形式 定员人数(6人／m2) 定员人数(9人／m2) 初期 4 Me+M+M+Me 632 882 6 Me+M+M+M+M+Me 近期 962 1342 远期 8 Me+M+M+M+M+M+M+Me1292 1802 注：表中Me为单司机室电动车，M为电动车。 2 列车运行交路设置主要原则和依据