重庆跨座式单轨接触网系统工程介绍.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 重庆跨座式单轨接触网系统工程介绍 周金龙 中铁电化局轨道交通事业部 摘要：重点介绍了跨座式单轨接触网系统的组成、接触网系统特点、供电方式、悬挂结构特 点，接触网系统施工用材料、施工作业车及相关工具，接触网系统的施工难点等。 关键词：跨座式单轨接触网 施工材料施工作业 1概 况 重庆单轨较新线采用跨座式单轨交通系统，东起市中心区商业繁华地带的较场口，经临江门、 牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪、动物园至大堰村等一直延伸到西部工业中心新山村，共18座车 站，全长19．15km。 mm×1500 线路条件。轨道梁尺寸：850 mm；最小曲线半径：正线100m、车场50m；最大坡 度60‰。 一期工程从较场口至大堰村车站，设14座车站(3座地下站、11座高架站)，1个大堰村维修 基地。正线线路长度14．35km(隧道段总长2．483km，高架线路长11．867km)；大堰村基地包括 18条库线和一条700m长试车线，共计2．128km；以及出入段线、道岔区3．172km，折合接触网长 度约70km。全线设主变电站2座，牵引降压混合变电站6座、降压变电所10座。 重庆单轨较薪线期工程供电线路系统的设备供货安装由中铁电气化局总承包，负责包括接触网 系统、供电环网电缆系统、工程作业车及高架区间低压配电系统等设备、器材的设计、制造、供 货、运输、设备安装、调试、试验、验收、试运行等工程内容。 跨座式单轨接触网系统是跨座式单轨的核心设备之一，它担负着向列车提供持续、可靠的牵引 电能的重要使命，且无备用。本文结合重庆单轨较新线的工程实际，重点介绍跨座式单轨接触网系 统的特点、构成及功能。 2接触网系统简介 500 接触悬挂采用轨道梁侧面刚性接触悬挂方式，电压等级为直流1 V。接触悬挂位于PC梁中 部并被车体完全包络，顺线路方向呈“之”字形布置，以便实现对受电弓均匀磨擦，每个伸缩单元 设置中心锚结和伸缩接头，实现对汇流排由于温度变化引起的伸缩的补偿，使汇流排在每个支持点 处可自由滑动。其主要组成部分(但不限于)绝缘子、T型汇流排、汇流排线夹和接触线等，以及 隔离开关、避雷器和直流馈线电缆、回流电缆等辅助设施。 跨座式单轨交通接触网与其他形式的接触网一样，是无备用供电设施，必须保证其良好的性能 和弓网关系。接触网应满足80k—n／h行车速度的要求，保证集电弓良好的取流。 ·334· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 3接触网系统特点 3．1供电方式 500 600 采用直流供电的方式，额定电压1 V，正线接触网总截面满足远期持续载流量3 A的要 求。回流方式采用单独悬挂回流，与以往的轨回流方式完全不同。 3．2接触悬挂结构特点 439 10 (1)采用刚性悬挂方式，由二根6063铝合金1nlnl2汇流排和二根lmm2铜接触线组成供 电回路的正、负极。此悬挂形式为国内首创。 (2)悬挂安装在轨道梁的两侧，组成供电回路，并被车身完全包围。由于安装空间非常小，对 000 限界的要求极高，因此定位点的间距小，取值为2—3m，接触线高度变化率要求控制在1／1 以内。 (3)为解决汇流排及接触线的伸缩问题，设置伸缩单元，每伸缩单元长度为70～150m，并设 置中心锚结。相邻伸缩单元通过膨胀接头过渡，膨胀接头约4—5m。此结构形式为国内首创。 (4)由于其道岔与钢轨道岔完全不同，除使用单开道岔外，还使用三开、五开道岔，且由于接 触网依附在道岔梁上，需随道岔梁一起转辙，因此道岔处接触网的调整就变得更加复杂。 (5