韶关市区：地形图坐标转换(论文).docVIP

韶关市区1:500地形图坐标转换 郭建华 潘中元 何永钟 罗益君 韶关市国土资源信息中心 摘要：在实际的测绘工作中，经常会遇到地形图坐标转换的问题，本文结合工作实践介绍了韶关市1:500地形图数据转换的方法和精度控制方面的一些经验。 关键词：地形图，坐标系，四参数，坐标转换。 前言 由于历史原因，韶关市国土系统一直采用以1954年北京坐标系为平面坐标系统、1956年黄海高程系统为高程系统的坐标基准。为最大程度利用已有数据成果，满足全国第二次土地调查城镇地籍数据建库和“数字韶关”的要求，需要将韶关市区现有的1:500地形图数据的平面坐标系统转为1980西安坐标系，高程转为1985国家高程基准。 技术方案 坐标转流程图如下： 2.1 已有资料分析 1、基础控制资料分析。韶关市1997年施测了GPS-D级网，平面坐标系统为1954年北京坐标系，高程为1956年黄海高程系统，采用武汉测绘科技大学研制的GPSADJ V2.00软件 区 间 个 数 0.0～2.0 ppm 30 2.0～4.0 ppm 9 4.0～6.0 ppm 7 6.0～8.0 ppm 1 8.0 ppm以上 0 9.0633ppm（0029-0060，基线长660.3239米）网平均基线长为:2222.1327米，平均相对精度为3.2076ppm。 松弛约束平差前后起算点较差均在1倍松弛量之内平差结果最弱基线相对精度为10.3429ppm（0029-0060，基线长660.3293米），次最大值8.4665ppm（0061-0038，基线长795.7720米），最优基线相对精度为0.000ppm（0046-0052，基线长2104.8959米），平均相对精度为3.5408ppm。 点位中误差最大值为1.7231cm（点号0009），次最大值为1.7047（点号0054），点位中误差小于1cm的点14个，大于1cm并小于2cm的点58个。 其中：为旋转矩阵，为旋转角， 为缩放尺度 为X方向平移量， 为Y方向平移量。 图转换后各种实体、符号、文字和块会发生旋转，需要对转换后的地形图进行编辑。 高程抬升以后，等高线重新生成。等高线重生主要采用两种方法。第一种将CAD格式的等高线数据转成Mapgis软件的.wl格式，在Mapgis软件的DTM分析模块中，等高线的高程值加上常数0.154，再将等值线高程栅格化，利用栅格化生成的高程点数据文件生产三角剖分文件，然后利用Grd模型/平面等值线绘制功能，就得到了mapgis软件下经过抬升的等高线数据，再按照计曲线高程值是2.5的倍数的特性分离计曲线和首曲线，然后导出.dxf格式的数据，在cass9.0中分别赋属性后合并成等高线层，就完成了等高线的重生的工作。第二种是在cass9.0软件中，先利用软件的等高线生成数据文件功能提取等高线高程值生成高程点坐标文件，然后将所有高程点的高程值加上0.154，在软件中展绘高程点，根据cass9.0软件生成等高线的步骤建立三角网，生成等高线，再根据原始的等高线图形文件对生成的等高线进行修整就得到了抬升后的等高线图形数据。 两种方法各有特点，本项目中地形一致变化小的块图按第一种方法生成等高线，地形比较破碎的块图采用第二种方法重新绘制等高线。 等级 所属片区 点位较差区间个数 中误差（m） 0～3cm 3～5cm 5～7cm 7cm I级 火车站片区 89 7 4 1 0.021 北江区 142 13 3 2 0.022 西联新城 90 0 0 0 0.014 武江工业园 148 0 0 0 0.021 西河片 405 16 0 0 0.015 合计 874 36 7 3 0.018 II级 火车站 169 38 6 13 0.035 北江区 213 16 3 0 0.019 西河片 20 0 0 0 0.011 南郊片 205 0 0 0 0.013 合计 607 54 9 13 0.024 图根点 火车站 102 0 0 0.014 北江区 15 1 0 0.020 合计 17 1 0 0.017 外业检测利用经过检定的2″全站仪设站实测碎部点主要是位置明显的房角，通过实测坐标与地形图转换坐标比对检测转换精度,比对统计如下： 所属片区 点位较差区间个数 中误差（m） 0～7.1cm 7.1～14.1cm 14.1cm 火车站 120 143 34 0.075 原北江区 235 108 74 0.085 西联新城 59 27 6 0.082 武江工业园 211 38 12 0.048 西河片 521 177 52 0.057 南郊片 252 33