晏源头墩柱钢筋加工二级技术交底讲解.doc

昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 墩柱施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 墩柱钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 一、编制依据 1、圆端形实体墩通用参考图； 2、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准； 3、高速铁路桥涵施工技术指南； 二、编制目的 指导和规范墩柱钢筋加工。 三、使用范围 中交隧道局昌赣客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部范围内所有桥梁工程 总体情况说明 1、墩柱所有钢筋均为HRB400钢筋；墩柱主筋为φ14，箍筋为φ10钢筋。 2、墩柱钢筋加工 2.1、材料准备 钢筋已到达现场，其品种和规格复核设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关报告单，现场质检员已按要求进行外观检查，并按60T为验收批进行力学实验，原材取样时，由作业班组负责按要求进行取样，并焊接钢筋试件。所有原材按要求进行分类摆放于钢筋原材支架之上，支架由工I22工字钢和[10的槽钢焊接而成，所有原材应保证原材摆放规范整齐，并认真填写原材标示牌。 2.2、施工工艺流程 ⑴钢筋除锈：钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈，大量除锈可通过钢筋调直机进行调整，少量可采用除锈机进行除锈。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 墩柱施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 墩柱钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 ⑵钢筋配料整形：钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用，调直采用冷拉或调直机调直冷拉多较细钢筋的调直，调直机多用于较粗的钢筋调直，采用冷拉发调直时应均匀慢拉，I级钢冷拉率≤2%，牌号钢筋冷拉率为≤1%，用调直机调直钢筋时，表面伤痕不应使截面减小5%以上。调直后的钢筋应平直、无局部弯折。 ⑶钢筋下料：下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常用钢筋切断机进行。再钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注的下料长度切断位置做好明显的标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。同一种钢筋应按照长短进行搭配、统筹配料，一般先长料、后短料，以减少短头和损耗，避免用短尺量长料，防止产生累计误差。应在工作台标出尺寸、刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板，切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除，切断后的钢筋断口不得有马蹄或者弯曲等现象，加工好的钢筋半成品放置于半成品骨架之上，整齐排放并悬挂标示牌。 五、质量检测及控制 1、钢筋加工要求 1.1 钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。钢筋应平直，无局部折曲。当需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 墩柱施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 墩柱钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 1.2钢筋加工允许偏差 1.3 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：A：受拉带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧半径不 得小于3.5d（HRB400），钩端应留有不小于5d（HRB400）的直线段。 B：弯起钢筋应弯成平滑的曲线，HRB400 钢筋的最小曲率半径应为14d。 交底人： 复核： 审核： 接收人： 昌赣铁路客运专线站前工程 二 级 技 术 交 底 书 施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部 编号： 单位工程 桥梁工程 工程名称 墩柱施工 编制单位 项目部二分部工程部 接收单位 路基一班组 交底项目 墩柱钢筋加工 交底时间 2015年10月2日 2、 钢筋连接要求 2.2 钢筋连接方式、接头位置应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： A:钢筋纵向接头应优先采用闪光对焊连接。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，采用单面焊缝。 B: 轴心受拉及小偏心受拉杆件中的钢筋接头均应采用焊接连接。 C: 以承受静力为主（动应力幅不大于35MPa）的混凝土结构钢筋可采用机械连接，但