科目考试图解(单边桥连续障碍坡起等)doc.docVIP

通过连续障碍?所以既要拿它当尺子，来让前方的两个饼成一条直线３号饼到前挡风玻璃的左下角时/4圈，用左棱与中点瞄准3#，看前白点位于上述两点中间时（饼快到车中间时４号饼到前挡风玻璃的右下角时/4圈（即一圈零1/圈），用左棱与中点瞄准4#，看左棱偏右10cm点对准前白点时(等饼快到车中间时５号饼到左后视镜的位置时/4圈；用左棱与中点瞄准5#，用中心红点偏左10cm左右点对准前白点后（即偏右点）(等饼快到车中间时时/4圈；用左棱与中点瞄准6#，看前白点位于上述两点中间时（饼快到车中间时上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）当车身正的时候（判断车身正的方法很多：a、靠感觉；b、有的教练车中间贴有标签，当该标签和单边桥外沿平行的时候；c、车前盖外沿和单边桥成直角的时候）赶紧再回一把方向。我的问题是总是回方向早一点，所以教练建议我回这把方向的时候要拉一点，也就是说要少回一点，等待第一个轮子下桥后，再把方向回正（说明一下，第一个轮子下桥前，第二个轮子已经上桥了）。我建议学员们仔细研究一下这其中的原理，研究明白了，接受的就更快了。 再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）学普桑的话，上左边桥的时候用发动机盖的左边那根筋对准左边桥的内侧，上去后下来的时候踩一下刹车，将车速控制到很慢，就相当于侧方移位的时候的车速，这是不要动方向，等后轮下桥后，立即（打把速度一定要快）向右打一把，继续控制车速，等到发动机盖上左边的那根筋对准右边桥的内侧时（如果车速较快可以提前一点）迅速（大把速度同样要很迅速）的向左打两把，右前轮上桥后再快速的向右回一把，把车头对直就行了。用这个方法基本上成功率百分之百的。 （注意车盖中线与右边桥对准时，向右一大把回正。如果在第4步控制的好，此时车头线应近垂直于右边桥，且感到右前轮上桥的阻力。（注意，由于车盖的弧线，当车轮处于平地且车身直时，车头线与桥呈小于90度，如果右车轮上了桥，车头线与桥可以成垂直。） ）过右桥时，我们是在车身正的时候，把车头上的标志，调到桥上，且这是车身是正的，这样就可以过右桥，过桥时目光最佳平视远方，主要是看车是否正在判断车身是否与桥平行时一定平视远处的，看的太近，我们教练说是永远开不好车的。开车是一定要把目光放在远处的，但因为场地本身就小，很难养成这种习惯的。所以要告戒自己是很重要的。立刻打右转向灯，打右灯进科目方向向场地右侧靠即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，首先要注意路边距(30cm)（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）车身侧面与该实线距离不得超过30厘米；这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右 停的慢一点就可以了，方向打的幅度在自己掌控范围之内，基本上以看车辆右前角为主，车行驶到右前角盖过马路与路崖的线，然后回方向摆正车辆，这样，车辆与路崖之间有一段距离，这个距离应该合适的车盖子中央的车标的使用： 坐在驾驶座上，往右打方向，慢慢靠近右边，边靠边打方向，打多少根据车子离边线的距离而定，发现车盖子中央的车标靠近右边路肩或靠近边线10公分左右，方向回掉使车标和边线一直保持10公分前进，稍微修修，在后视镜里感觉车身车身正了，踩刹车。你可以看左反光镜，当反光镜下沿一露出黄线你就停车，一般误差不会查出十公分~~~~~你要做正身子，正常的歪头看后视镜下方~~~~~~1档，不加油门就可以上去了，也可以适当用点离合，但需要注意，不要让车后退停车精确度不够，这时要用到离合器半联动，但比平地略微难一点，抬得过高马上就会熄火。总之，对于新手来说，要应对考试场地的复杂情况，坡道停车还是要做半联动，否则就只是看运气了，稳定性肯定不足。看白线（或路牙）进入车头3分之一，保持一段距离拉正车身停车即可。右车轮压着道路分隔线跑（用侧后视镜观察调整），然后看分隔线与车前部的哪一个固定点相重叠。我选择一轩逸左雨刮片与摇臂的连接处为参照点。仅供参考。 用右轮对准规定线后通过三把方向甩正车身，用眼——中心红——地面（即为右轮位置）（教练特种车辆的老师讲的：一般的轿车的引擎盖上有两条线一左一右是对称的！当你坐在驾驶室里时往前看两条线的延伸出去的位置恰好是左右轮胎的内沿！踩离合器，踩脚刹，停车、拉手刹、关转向灯；（大脚踩刹车，刹死，车子千万不能后溜，拉手刹到最大，确保车子不后溜）。打左转向灯、按一下喇叭和车型，座位高度，都有关系。就只能停到很合适的位置时，自己选参照点。 我当时用捷达，看后视镜里车身和路牙子距离大概1cm左右的时候，实际就是30cm。