渝长高速公路扩能项目钢筋施工方案讲解.doc

钢筋加工及安装施工方案 编制： 日期： 审核： 日期： 目 录 一、工程概况及编制依据 1 二、钢筋加工安装一般规定 2 三、加工场建设 2 四、施工工序 3 五、施工要点 3 六、质量检验 ７ 七、质量问题预防措施 ８ 八、安全生产、文明施工 ９ 九、环保施工 12 钢筋加工及安装施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 重庆渝北长寿至高速公路（渝长高速公路扩能）项目土建施工YCTJ10合同段位于重庆市长寿区境内。 技术指标按照双向六车道标准进行设计，路基宽度33.5米，设计时速100公里 3、施工条件 该项目筑路材料利用路基开挖料(须满足回填要求)。 本工程施工所材料主要包括钢材、、木材、燃油、砂砾石水。 本合同工程名称：重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）项目土建施工YCTJ10合同段第四标段； 本工程计划9个月，实际开工和竣工工期按照项目业主下发计划为准。 质量等级：检验批、分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100% （2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 弯曲 角度 钢筋种类 弯曲直径D 平直部分长度 备注 末 端 弯 钩 180° Ⅰ ≥2.5d ≥3d d为钢筋直径 135° HRB335 ?8~?25≥4d ≥5d HRB400 ?28~?40≥5d 90° HRB335 ?8~?25≥4d ≥10d HRB400 ?28~?40≥5d 中间 弯钩 90°以下 各类 ≥20d 　 3、保护层的设置 保护层使用混凝土垫块，垫块强度不小于所在部位混凝土的设计强度。禁止使用塑料垫块和砂浆垫块和钢筋头垫块。垫块数量底板不小于6个/m2,侧面不小于4/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固。 4、钢筋绑扎质量 钢筋骨架成型在模板上进行（绑扎模型），模架可以使用钢筋准确定位，确保保护层厚度合格。根据构件净保护层、钢筋间距制作钢筋绑扎模架，在模板上绑扎钢筋骨架，成型后整体吊装就位，再对其中的细部钢筋进行绑扎加密，钢筋骨架必须有一定刚度。模架上绑扎混凝土保护层垫块。 5、钢筋的连接 （1）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。 绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，且不小于50cm。同一构件中相邻纵向受力不从心钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。 同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。 同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求 （2）焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不能有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。 接头型式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不受限制 注：1）焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋的直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度； 2）在同一根钢筋上应尽量少设接头； 3）装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受限制； 4）绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不小于25mm； 5）环氧树脂涂层钢筋绑扎搭接长度，对受拉钢筋应至少为涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不小于375mm；对受拉钢筋为无涂层钢筋锚固长度的1.0倍且不小于250mm。 电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯曲处。 （3）搭接焊 ① 钢筋焊接必须在焊台上进行，禁止就地施焊。对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施，冬期施焊时满足冬期施工的要求。 ② 钢筋电弧焊焊条必须使用规范要求的502、506型号的焊条。 ③凡出现气孔、夹渣、裂