瑞士甘特桥讲解.ppt

The real artwork Gander bridge 结构设计与力学分析 板拉桥集斜拉桥、刚性索、低塔三者的优点于一身，在技术上有刚性索和低塔固有的优点。大尺寸的拉板和索塔、主梁固结在一起形成三角刚构体系，增加了结构整体的刚度和稳定性。 结构设计与力学分析 拉板 刚性拉板为具有特异形状的斜拉预应力混凝土板，板厚0.40米，锚固在梁的腹板，其厚度在塔附近逐渐增厚，塔处截面为1.00×0.08米。 拉板 刚性拉板为具有特异形状的斜拉预应力混凝土板板中配置16根13mm预应力钢绞线，每根直径约90毫米。这种拉索锚固在塔和梁中，用VSL工法。斜拉预应力混凝土板内的拉索，用破坏荷载的80%进行张拉后，再用混凝土板覆盖。 刚度提高，防腐问题得到解决 克服了拉索的振动问题，改善全桥的风振性能 缩短主梁无索区长度，从而进一步降低梁高 低塔 首次采用低塔，塔高仅10m，远远小于同等跨径斜拉桥的塔高。 塔柱尺寸，横向从顶部的1. 74m变化到1.00m。 低塔 斜拉预应力混凝土板的倾斜角很平坦，水平分力较大，可以更好地抵消主梁靠塔段负弯距引起的拉力，为采用等截面主梁创造条件。 低塔同时降低了板的高度，相应的也减少了板的斜向支承长度和板的自重内力，减少了板的混凝土工程量与重量。 主梁 梁部结构为无悬臂的矩形箱梁，宽10m、高5. 00~2. 50m。 帆板厚度从与主梁相交处的0. 40m，变化到与塔柱相交处的1.00m。 主梁 由于张拉杆件时减压状态和拉伸刚度急剧下降，在由受弯构件(主梁)和受拉构件(混凝土斜拉板)构成的体系中，随着荷载增加至减压，在受拉构件内的钢材应力仅稍微增加一点，主梁内的弯矩都会急剧地增加。 在甘特桥中，即使在使用荷载作用时，结构系也不出现非线性，在混凝土板内也不产生拉力，钢材也不发生疲劳危险，在使用荷载作用时，可保持结构体系高的整体刚度。 施工 上部结构使用连续支架，从右岸至左岸。 主跨块件的长度为2.25~3.0米，斜拉预应力混凝土板中的索每隔一个块件锚固一次，拉索锚固全部采用VSL工法。 施工 从塔柱向两侧伸出斜索吊住主梁，由于主梁边跨在曲线上，故斜索下端亦落在曲线上，使索面形成空间曲面，这些斜索用与该曲面相适应的混凝土板加以包裹。 悬臂施工完成，用力筋中剩下的可供使用的力对混凝土板施以预应力 * Structural innovation Gander Bridge 1.工程概况 2.结构设计与力学分析 拉板 低塔 主梁 3.施工技术 工程概况 瑞士甘特桥（Ganter Bridge），位于瑞士瓦里斯,是一座具有独特风桥的斜拉桥，拉索设置于混凝土薄板内。 甘特桥的上部结构为8跨连续（35+ 50+127+174+127+80+50+35)m，全桥以“S”行曲线跨越山谷，174m的主跨位于直线段上，包括斜拉索背索的边跨则位于半径200m的曲线上。 *