2变矩器-905概要.ppt

自动变速器 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三．液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三．液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 涡流（相对运动） 环流（牵连运动） 导环的作用？ 3、 液力偶合器特性 1）Mw ≤ Mb 2）液力耦合器的传动效率η=Pw/Pв=Mwnw/Mвnв η=nw/nв=i(Mв=Mw) 当i=1时η=100%,但最高效率只可达97%左右。 3）液力偶合器不能使输出扭矩增大 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三.液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 液力变矩器的实物图 简图 液力变矩器涡流与环流 为什么十字路口长时间等待红灯或者堵车情况下，建议把预选杆置于“N”档位？ 油液受力分析 综合液力变矩器 增矩过程：MW=MB+MD 偶合点：MW=MB 减矩过程：Mw=MB-MD （导轮不转） MW=MB(加装单向离合器后 ，导轮转动)  液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三.液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 　　　变矩器的锁止离合器与外壳相连，也就是与泵轮相接，而锁止离合器片与涡轮相接，带锁止离合器的液力变矩器的活塞在油压的作用下，可以将多片式锁止离合器的盘与摩擦片压紧成为一体，这就使涡轮与泵轮连接成—体，此时液力传动变为离合器传动，相当于为刚性连接，这样提高了传动效率，接近100%。同时还避免变矩器的油温升高。 锁止离合器摩擦片、减震弹簧 1）锁止离合器分离状态 当车辆低速行驶时，油液流至锁止离合器片的前端。锁止离合器片前端与后端的压力相同，使锁止离合器分离。 2 ）锁止离合器接合状态 当车速以中速至高速行驶时，油液流至锁止离合器的后端。这样，锁止离合器处于接合状态，使锁止离合器片与前盖一起转动。 冷却 1-变速箱 2-发动机 3-散热器 4-安装在散热器中的油冷却器 5-辅助油冷却器 液力变矩器的实物图 三.液力变矩器的锁止机构 2)行星齿轮机构锁止式 1-泵轮：2-导轮；3-涡轮轴；4-太阳轮； 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三.液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 四.液力变矩器的种类 （1）三元件液力变矩器 其工作轮数目为三个： 泵轮、涡轮、导轮 （2）四元件液力变矩器 其工作轮数目为四个： 泵轮、涡轮、双导轮 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三.液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 五.液力变矩器的工作特性 定义：当发动机的转速和转矩一定，泵轮的转速和转矩也一定时，涡轮与泵轮之间的转矩比、转速比、和传动效率三者的变化规律。 转矩比K=涡轮输出转矩/泵轮输出转矩 转速比i=涡轮转速/泵轮转速 传动效率η=输出功率/输入功率 五.液力变矩器的工作特性 装锁止离合器的变矩器 液力变矩器 一．液力偶合器 二．液力变矩器的结构与工作原理 三.液力变矩器的锁止机构 四．液力变矩器的种类 五．液力变矩器的工作特性 END 1.锁止离合器式 三.液力变矩器的锁止机构 i K 五.液力变矩器的工作特性 i 五.液力变矩器的工作特性 液力变矩器并不是AT最大的特点，与多组离合器/制动器协同工作的行星齿轮组，才是自动变速器的最大特点。 * * 泵轮 1、液力偶合器的组成 一．液力偶合器 2、液力偶合器工作原理 一．液力偶合器 一．液力偶合器 一．液力偶合器 一．液力偶合器 1-发动机曲轴，2-泵轮，3-涡轮，4、7-涡流， 5、8-环流，6-变速器输入轴，9-发动机转动 1-泵轮，2-涡轮，3-导环，4-环流 液流的干扰 导环的作用 一．液力偶合器 一．液力偶合器 1变矩器安装的位置识别 二．液力变矩器的结构与工作原理 壳 壳 泵轮 涡轮 导轮 起动 齿圈 泵轮与壳连成一体为主动元件； 　壳体做成两半，用螺栓连接，壳外有起动齿圈 　涡轮悬浮在变矩器内与从动轴相连； 　导轮悬浮在泵轮与涡轮之间，通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上。 二．液力变矩器的结构与工作原理 二．液力变矩器的结构与工作原理 二．液力变矩器的结构与工作原理 导轮