第15讲 纵断面的设计 哈尔滨工业大学.pptVIP

第六节 视觉分析及道路平、纵线形组合设计 3．视觉分析方法 二、道路平、纵线形组合设计 （二）平、纵线形组合设计要点： （二）平、纵线形组合要点： 2. 直线与纵断面的组合 （1）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线） （2）平面直线与竖曲线组合要素 （凸型直线、凹型直线） 3. 平曲线与纵断面的组合 （1）平曲线与纵面直线组合 平曲线半径与纵坡度相协调，要避免急弯与陡坡相重合。 （2）平曲线与竖曲线的组合 ①平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。 竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在直线上，也不要放在圆弧段之内。 ②平曲线与竖曲线大小应保持均衡 * * 1．视觉分析的意义 视觉分析：从视觉心理出发， 对道路的空间线形及其与周围自然、人文景观的协调等进行分析，以保持视觉的连续性， 使行车具有舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。 一、视觉分析 周边环境 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2．视觉与车速的动态规律 (1)车速越快，驾驶员的注意力越集中和心理越紧张 。 (2)车速增加，驾驶员的注意力集中点向远方移动。 （V=97km／h时，集中点在600m以外的某一点) (3)V97km／h时，前景细节的视觉开始模糊。 (4)驾驶者的周界感随车速的增加而减少。 V=72km/h时，驾驶者视角在±30～40°的范围， V=97km/h时，视角 ± 20° V↑，关注中心而不顾两侧。 目的？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 道路透视图：是按照汽车在道路上的行驶位置，根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度，利用坐标透视的原理绘制的。 作用： ■判断立体线形是否顺适， ■有否易产生判断错误或茫然的地方， ■路旁障碍是否有妨碍视线。 若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改，然后再绘出透视图分析研究，直至满意为止。 对应不同桩号 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 适用条件： （1）V设计≧60km/h时，必须注重平、纵的合理组合； （2）V设计≦40km/h时，避免和减轻不利组合。 （一）平、纵组合的设计原则 1．在视觉上引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。 2．保持平、纵线形指标大小应均衡,使线形在视觉上、心理上保持协调。 3．合适的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。 4．线形与自然环境和景观协调，减轻疲劳与紧张。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 与自然环境和景观协调 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 古板单调，采用绿化调节 ？ Evaluati