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无线检测工区1月份试题库 一、填空题: 1.GSM-R是列车行车安全指挥的重要组成部分，主要由 操作与维护终端OSS、 交换子系统BSS 、 固定用户接入交换子系统FAS 、 调度台 、 车站台 、 机车综合无线通信设备CIR 、 作业手持台OPH 、 其他固定设备终端 等构成。 2.测试无线设备时必须在 屏蔽室 内进行。 3.根据铁路调度系统的应用， OSS 是操作人员与系统设备之间的中介，它实现了系统的集中 操作 与 维护 。 4.按照铁道部规定的要求，铁路GSM-R系统的场强覆盖测试和QoS测试分别是 1 次/季度和 1 次/季度。 5. 严禁未经批准的设备接入 GSM-R 网络，未经批准 GSM-R 网络不得与其他通信设备网络相连接。 7.维护工作必须认真执行 三不动 、 三不离 、 三不放过 、及通信纪律 十不准 等基本安全制度和工作纪律。 8．当GSM-R系统及其设备受到干扰时，应及时报告 无线电务管理机构 ，积极配合无线电务管理机构查找和处理干扰源。 9． 天线漏缆 、 天馈系统 、 杆塔大修 大修周期原则为15年。 10.铁路GSM-R通信设备的维修方式包括 日常维护 、 集中检修、 重点整治 。 11.负责管内GSM-R等通信系统设备维护；应贯彻 “安全第一、预防为主” 的方针，严格实行岗位责任制和质量验收制度，全面完成 维修 、 中修、 大修 等各项生产任务。 12. GSM-R系统网络设备与承载业务系统设备维护界面由 与列控系统界面 、 与CTC/CTDS系统界面 、其他维护界面。 13. 铁路GSM-R通信设备的集中检修是指: 恢复 、 改善、 提高设备强度和性能的维修作业，包括设备集中检修及系统性能测试和调整。 14.中修的周期为5年。 15.在正常维护条件下，单台设备强度不足，主要电气性能指标下降且无法维修修复的设备占运用的总量的 35% 及以上时，应进行GSM-R系统更新改造。 16. GSM-R网络共用设备(SCP、DNS、RADIUS、GROS、SMSC、AuC)不能正常提供业务超过 2 h,应列为一类通信故障。 17. 违章违纪 、 维修不良 、设备质量不良、 施工影响、 属于按责任障碍(故障)统计。 18.由于同一原因致使多个设备造成障碍(故障)时，按1 件统计。 19.五清是指 时间清 、 原因清 、 地点清、 影响范围清、 处理过程清。 20.在进行与GSM-R系统数据配置相关的操作时，必须双人作业。 21.从事与GSM-R系统维护的新员工和改职人员在上岗前必须进行安全生产教育后，方能上岗工作。 22. 障碍(故障)延长时间是指从障碍(故障)发生起至恢复为止。 23.维护单位应每月对GSM-R系统运用质量进行分析，并上报运用质量分析报告。 24. GSM-R网络性能分别从 交换子系统 、通用无线分组子系统、 基站子系统、GSM-R系统中链路运用状态等四个方面考虑。 25. GSM-R网络分组域服务质量标准中分组域运用质量分别按 优先等级 、延迟等级、 可靠性级别吞吐量等4个方面进行评价考评。 26.GSM-R网络优化的标准是 符合GSM-R场强覆盖标准 和QoS要求。 27. GSM-R无线场强覆盖指标用车载终端 全向接收天线 处的输入射频信号最小可用接收电平Pmin(dBm)来描述。 28. GSM-R系统中的基站子系统(BSS)由 基站控制器 、 基站收发信台 和速率适配单元组成。 29. GSM-R系统中的交换子系统(SSS)由 移动交换中心 、 访问位置寄存器 、归属位置寄存器、鉴权中心、 组呼寄存器 组成。 30. GSM-R列车调度通信主要用于在行车调度指挥中用户之间的 个别呼叫 、 语音组呼以及铁路紧急呼叫。 31. 铁路无线通信中的“大三角”通信是指调度员、 车站值班员 、机车乘务员之间的通信；“小三角”通信是指 车站值班员 、机车司机， 运转车长 之间的通信。 32. 无线机车设备利用TDCS通道发送车次号信息的频率是457.550MHZ。 33. GSM-R系统使用的频段范围为：上行885-889MHZ、下行930-934MHZ。 34. GSM-R业务分类有语音业务、数据业务。 35. 在长大桥梁、隧道及了望条件不良地段作业或行走时，必须有专人 瞭望列车 。来车时，必须提前进入 避车台 、 避车洞 避让。 36. 所有接触网设备，自第一次受电开始